[发明专利]一种车厢板连接结构及方法

说明书

本发明公开了一种车厢板连接结构，包括包边型材、箱板，包边型材内设置有嵌槽，箱板与嵌槽套接，箱板端部与包边型材粘接，箱板内设置有骨架，箱板一侧通过骨架与包边型材设置的卡口固定连接，箱板另一侧与包边型材粘接；一种车厢板连接方法，包括涂覆结构胶、卡口校对、插板安装等步骤，包边型材与箱板一侧的接触面设置卡口，箱板内的骨架与卡口配合连接，另一侧设置插板型材，插板型材的卡口与齿状接触面可以用于增大接触面积，通过插板型材的过盈配合连接，可以适配多种不同尺寸的箱板，同时消除了加工误差，提高包边型材与箱板的贴合程度，涂覆结构胶后可以粘接箱板与包边型材的接触面，提高连接断面的惯性矩，提高连接强度和整体刚度。

技术领域

本发明涉及汽车车厢领域，具体是一种车厢板连接结构及方法。

背景技术

一般专用车车厢由多块车厢板拼接而成，一般在匹配贴合面涂敷结构胶，通过自攻钉或者铆钉方式进行拼接，外部采用包边型材的方式进行装饰，一般这种连接方式由于加工制造误差，会出现外观接缝不美观，厢板安装调节困难的特点。所以人们需要一种车厢板连接结构及方法来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车厢板连接结构及方法，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种车厢板连接结构及方法：

一种车厢板连接结构，包括包边型材、箱板，所述包边型材内设置有嵌槽，所述箱板与嵌槽套接，所述箱板端部与包边型材粘接，所述箱板内设置有骨架，所述箱板一侧通过骨架与包边型材设置的卡口固定连接，所述箱板另一侧与包边型材粘接。

作为上述技术方案的进一步改进，上述的一种车厢板连接结构还包括插板型材，所述插板型材为斜楔形，所述插板型材与包边型材和箱板插接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述插板型材与包边型材嵌槽粘接，另一侧与箱板粘接，所述插板板型材末端设置有卡扣，所述卡扣与嵌槽内卡口配合连接，所述插板型材末端设置有凸起，所述插板型材与箱板接触面为阵列梯形齿状，插板型材与包边型材、箱板过盈配合连接，箱板与包边型材之间的缝隙可以通过插板型材填入，可以弥补加工误差，同时也能够适应多种不通厚度的箱板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述包边型材嵌槽与插板型材接触端设置为楔形，接触面设置有齿状阵列，齿状阵列在涂覆结构胶后，结构胶经挤压后，渗入齿内，与包边型材、插板型材的接触面增大，一定程度上提高了连接端面惯性矩和连接强度，增强车厢板的整体刚度。

一种车厢板连接方法，包括以下步骤：

S1：涂覆结构胶：先将包边型材与箱板内的相互接触面涂覆结构胶，并相互嵌套连接；

S2：卡口校对：箱板套接至包边型材内后，检查箱板与包边型材的连接状况，箱板外侧与包边型材接触面位于同一水平线时，箱板内的骨架进入包边型材卡口，校对完成；

S3：插板安装：将插板型材齿状面与箱板接触，并通过工具敲入至包边型材嵌槽与箱板内。

作为上述技术方案的进一步改进，步骤S3中，插板型材固定过程中，插板型材卡扣进入包边型材卡口后，箱板与包边型材表面涂覆的结构胶进入齿状结构缝隙，对插板型材进行固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明在结构上简单合理，在包边型材与箱板一侧的接触面设置卡口，箱板内的骨架与卡口配合连接，在另一侧设置插板型材，插板型材的卡口与齿状接触面可以用于增大接触面积，通过插板型材的过盈配合连接，可以适配多种不同外轮廓尺寸的箱板，同时消除了加工误差，提高包边型材与箱板的贴合程度，且无需其它外包边零件，涂覆结构胶后可以粘接箱板与包边型材的接触面，提高连接断面的惯性矩，提高连接强度和整体刚度。

附图说明

图1为本发明一种车厢板连接结构的整体结构示意图；