[发明专利]一种汽车配件的模具芯体

说明书

本发明涉及一种汽车配件的模具芯体，其包括相互连接的第一芯体、第二芯体以及第三芯体，第一芯体的端部设有第一安装部，第三芯体的端部设有第三安装部，第一安装部的中部设有第一固定孔，第一固定孔的内壁上设有多个环向均匀排布的第一压力传感器，第三安装部的中部设有第三固定孔，第三固定孔的内壁上设有多个环向均匀排布的第三压力传感器，模具芯体安装时，第一安装部的第一固定孔套设在模具的支撑柱上，第三安装部的第三固定孔套设在模具的支撑柱上，第一安装部和第三安装部对模具芯体进行初步定位，定位后的模具芯体通过第一压力传感器和第三压力传感器进行压力检测，方便对模具芯体的安装位置进行调整。

技术领域

本发明涉及汽车配件的模具结构领域，尤其是涉及一种汽车配件的模具芯体。

背景技术

汽车配件的种类很多，以副车架为例，副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

例如公开号为CN109420750A的中国专利公开了一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具，它包括下模座、下模板、上模板、上模座、推板、顶板、芯轴和芯轴驱动油缸，下模板和上模板上分别设有水冷管组，上模板还设有点冷管组。

通过对相关技术的了解，目前的副车架在加工时，主要是通过模具浇铸完成，副车架加工的模具内部安装芯体结构，目前的芯体结构在加工副车架时，由于一些副车架本身的结构为异型，副车架对应的模具芯体也为异型的结构，异型的模具芯体对安装的精度要求较高，如果出现安装位置偏移或者安装处受力不均匀的问题时，模具芯体加工得到的副车架就会出现结构变形的问题，影响到了副车架的加工质量。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车配件的模具芯体。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车配件的模具芯体，包括相互连接的第一芯体、第二芯体以及第三芯体，第一芯体的端部设有第一安装部，第三芯体的端部设有第三安装部，第一安装部的中部设有第一固定孔，第一固定孔的内壁上设有多个环向均匀排布的第一压力传感器；

第三安装部的中部设有第三固定孔，第三固定孔的内壁上设有多个环向均匀排布的第三压力传感器。

进一步，第一芯体的侧面设有第一固定爪，第一固定爪的内壁上设有第一接触传感器。

进一步，第二芯体的侧面设有第二固定爪，第二固定爪的内壁上设有第二接触传感器。

进一步，第三芯体的侧面设有第三固定爪，第三固定爪的内壁上设有第三接触传感器。

进一步，第二芯体的一侧设有第一限位夹紧爪。

进一步，第三芯体的侧面设有第二限位夹紧爪，第二限位夹紧爪与第三固定爪相互对置。

进一步，第二芯体呈弧形。

进一步，第一芯体和第三芯体上穿设有定位柱，定位柱的端部安装定位传感器。

进一步，第一芯体、第二芯体以及第三芯体一体成型。

进一步，第一芯体和第三芯体在第二芯体两侧的延伸方向相反。