[发明专利]动力传输单元以及使用该动力传输单元的制动系统

说明书

本发明涉及动力传输单元以及使用该动力传输单元的制动系统。一种单作用柱塞型的动力传输单元包括滚珠丝杠、由滚珠丝杠驱动的滚珠螺母以及联接到滚珠螺母的柱塞。块壳体至少部分地包围柱塞和滚珠丝杠。柱塞腔室至少部分地由块壳体和柱塞的端面限定。柱塞腔室通过柱塞相对于块壳体的往复运动而被选择性地加压，该往复运动由滚珠螺母的纵向运动驱动。电动马达选择性地驱动滚珠丝杠以响应性地使柱塞在柱塞腔室内往复运动。马达壳体至少部分地包围滚珠螺母、电动马达和柱塞。马达壳体包括块唇缘，该块唇缘被压接到块壳体以相对于块壳体保持马达壳体。

技术领域

本公开涉及一种动力传输单元，更具体地说，涉及一种用于在液压线控制动系统中使用该动力传输单元来液压地致动两对制动器的制动系统。

背景技术

制动系统可以包括：多个车轮制动器；以及液压制动压力发生器；制动压力调节器，该制动压力调节器设置在制动压力发生器和车轮制动器之间的压力流体管道中，用于通过改变容纳液压流体的腔室的容积来改变制动压力；传感器，该传感器用于确定车轮旋转行为；以及电子电路，该电子电路用于处理传感器信号和用于产生制动压力控制信号。制动系统还可以包括电子控制单元，该电子控制单元可以用于自主地和/或手动地(例如，经由使用操作者可操纵的制动踏板)向车轮制动器提供制动命令。

发明内容

在一个方面中，公开了一种单作用柱塞型的动力传输单元。动力传输单元包括滚珠丝杠、由滚珠丝杠选择性地驱动以相对于滚珠丝杠纵向运动的滚珠螺母、以及操作地联接到滚珠螺母的柱塞。块壳体至少部分地包围柱塞和滚珠丝杠。柱塞腔室至少部分地由块壳体和柱塞的端面限定。柱塞腔室被构造成容纳液压流体，并且通过柱塞相对于块壳体的往复运动而被选择性地加压，该往复运动由滚珠螺母的纵向运动驱动。输出通道选择性地将柱塞腔室放置成与包括动力传输单元的制动系统的至少一个部件流体连通。电动马达选择性地驱动滚珠丝杠以响应性地使柱塞在柱塞腔室内往复运动。马达壳体至少部分地包围滚珠螺母、电动马达和柱塞。马达壳体包括块唇缘，该块唇缘被压接到块壳体以相对于块壳体保持马达壳体。

附图说明

为了更好的理解，可以参照附图，其中：

图1是在第一示例构造中的根据本发明的一个方面的制动系统的部件的示意性截面图；

图2是在第二示例构造中的图1的部件的示意性截面图；

图3是包括图1至图2的部件的示例液压线控制动单元的示意性局部视图；

图4是图3的液压线控制动单元的示意性正视立体图；

图5是图3的液压线控制动单元的示意性后视立体图；

图6是图3的液压线控制动单元的示意性左侧视图；

图7是图3的液压线控制动单元的示意性右侧视图；

图8是图3的液压线控制动单元的示意性正视图；

图9是图3的液压线控制动单元的示意性局部仰视图；

图10是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性正视立体图；

图11是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性后视立体图；

图12是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性左侧视图；

图13是在第一替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性右侧视图；

图14是在第二替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性正视图；

图15是在第二替代构造中的图3的液压线控制动单元的示意性局部仰视图；以及

图16是包括图1至图2的部件的制动系统的示意图。

具体实施方式