[发明专利]车身定位组件及包含其的换电穿梭车

说明书

本发明提供一种车身定位组件及包含其的换电穿梭车，车身定位组件用于设置于一换电穿梭车，车身定位组件包括第一驱动机构、第一板组件、第一导向部和第二导向部；第一板组件用于与换电车辆的车身相固定；第一驱动机构的驱动力输出端连接第一板组件，用于驱动第一板组件沿第一导向部和第二导向部的导向方向往复运动，第一导向部和第二导向部均沿着第一方向延伸；第一导向部和第二导向部分别连接第一板组件相对于第一方向的两侧；第一方向为电池包在换电车辆上进行加解锁过程中的移动方向。本发明的车身定位组件通过第一板组件与换电车辆的车身相固定，避免换电穿梭车在将电池包安装在换电车辆上或将电池包从换电车辆上取下时发生移动。

本申请要求申请日为2021年11月30日的中国专利申请CN202111444383.8的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电领域，特别涉及一种车身定位组件及包含其的换电穿梭车。

背景技术

现有电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆上。电池包可以被取下，以单独对电池包进行更换或充电操作。更换下的电池包充电完毕后，再重新安装在车辆上。目前，小型乘用车的快换技术发展最为成熟，乘用车的电池都固定在车辆的底盘上，因此，进行电池包更换时，也需要专用的换电设备移动至车辆底部，以进行电池拆卸或安装。而且，由于乘用车重量较小，电池包的体积也相对较小，电池更换的操作性非常便利。

然而，针对大型车辆而言，例如重卡或轻卡等车型，车体以及载货重量很大，导致大型车辆对电池包的容量需求较高，必须足够大容量的电能才能够支持大型车辆行驶百来公里。因此，现有技术中，新能源系列的大型车辆都是通过顶吊的方式将较大的电池集装箱固定在车辆的大梁上，电池集装箱紧邻驾驶室设置，这导致在行使过程中以及顶吊换电过程中，给驾驶员和车辆本身带来较大的安全隐患；而且，若电池发生故障等，则会直接对驾驶员造成人身损害。另外，顶吊方式对换电站的场地要求很高，需要换电站具有足够大的面积执行吊装设备转运电池以及储存电池等，导致建站成本很高。因此，针对大型车辆，急需一种更安全可靠、易于普及的换电模式。例如，采用乘用车的底盘式换电模式。而在底盘式换电模式中，电池包可以通过换电穿梭车安装至换电车辆上。但是，换电穿梭车在换电过程中，换电穿梭车容易发生移动，导致换电穿梭车无法安全取放电池包或正常取放电池包，不仅影响换电效率，还可能损坏电池包，产生安全隐患。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的换电穿梭车对电池包时容易发生移动导致电池包一次更换成功率低，并容易损坏电池包产生安全隐患缺陷，提供一种车身定位组件及包含其的换电穿梭车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供一种车身定位组件，用于设置于一换电穿梭车，所述车身定位组件包括：第一驱动机构、第一板组件、第一导向部和第二导向部；

所述第一板组件用于与换电车辆的车身相固定；

所述第一驱动机构的驱动力输出端连接所述第一板组件，用于驱动所述第一板组件沿所述第一导向部和所述第二导向部的导向方向往复运动，所述第一导向部和所述第二导向部均沿着第一方向延伸；

所述第一导向部和所述第二导向部分别连接所述第一板组件相对于所述第一方向的两侧；

所述第一方向为电池包在所述换电车辆上进行加解锁过程中的移动方向。

在本方案中，通过第一板组件与换电车辆的车身相固定，避免换电穿梭车在将电池包安装在换电车辆上或将电池包从换电车辆上取下时发生移动，导致无法安全取放电池包或正常取放电池包，从而保证换电的安全性和换电效率；采用第一导向部和第二导向部对第一板组件的移动进行导向，保证了第一板组件在移动过程中能够沿预设方向移动，避免偏移，进一步保证换电的安全性和换电效率。