[发明专利]一种环抱式定位夹紧装置

说明书

本发明公开了一种环抱式定位夹紧装置，该夹紧装置包括：相对设置的第一夹持组件与第二夹持组件，第一夹持组件包括朝向第二夹持组件一侧的第一夹持件，第二夹持组件包括朝向第一夹持组件一侧的第二夹持件；还包括基座与导向件，导向件设于基座之上，在导向件上滑设有第一滑台与第二滑台，第一夹持组件设于第一滑台之上，第二夹持组件设于第二滑台之上；还包括驱动机构，驱动机构包括驱动源及由驱动源驱动的驱动件，驱动源与驱动件中的一个连接至第一夹持组件或第一滑台，驱动源与驱动件中的另一个连接至第二夹持组件或第二滑台。本发明旨在解决现有技术中气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。

技术领域

本发明涉及夹紧装置技术领域，具体涉及一种环抱式定位夹紧装置。

背景技术

目前，在白车身的夹具开发过程中，零件的定位夹紧方式从原有的人工单个定位压紧快速夹发展到气控或电控方式实现多气缸驱动同步定位夹紧，定位夹紧方式通过驱动机构，利用旋转支点对板件进行定位压紧，形成一个简易的杠杆作用，广泛应用于白车身夹具开发中。

气动定位压紧机构，无论是单向定位压紧还是双向定位压紧，普遍存在以下问题。一、单向定位压紧问题：采用1个气缸驱动，通过多个机械部件传递至定位销及压紧面上，可使零件受到单方向的定位销插入，实现零件的定位校准；问题1：当零件刚性不足且偏孔时，定位销难以卡入零件的孔内，从而无法基于零件孔位对车身为位置进行校准；问题2：定位销由于是通过气缸翻转卡入零件定位孔，所有定位销直径必然小于零件定位孔，否则将产生干涉，所以定位零件精度差。二、双向定位压紧问题：采用2个气缸驱动，通过多个机械部件传递至定位销及压紧面上，可使零件受到双方向的定位销插入，实现零件的定位校准。问题1：此双向定位夹紧机构需要2个气缸来驱动，同步性差，成本高。问题2：定位销由于是通过气缸翻转进入零件定位孔，所以定位销直径必然小于零件定位孔，否则将产生干涉，所以定位零件精度差。

综上，现有的气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种环抱式定位夹紧装置，旨在解决现有的气动定位夹紧机构普遍存在定位精度差的技术问题。

为了达到上述目的，本发明的目的在于提供一种环抱式定位夹紧装置，所述夹紧装置包括：

相对设置的第一夹持组件与第二夹持组件，所述第一夹持组件包括朝向所述第二夹持组件一侧的第一夹持件，所述第二夹持组件包括朝向所述第一夹持组件一侧的第二夹持件；

基座与导向件，所述导向件设于所述基座之上，在所述导向件上滑设有第一滑台与第二滑台，所述第一夹持组件设于所述第一滑台之上，所述第二夹持组件设于所述第二滑台之上；

驱动机构，所述驱动机构包括驱动源及由所述驱动源驱动的驱动件，所述驱动源与所述驱动件中的一个连接至所述第一夹持组件或第一滑台，所述驱动源与所述驱动件中的另一个连接至所述第二夹持组件或第二滑台。

与现有技术相比，采用本发明所示的环抱式定位夹紧装置，有益效果在于：

通过驱动机构控制驱动源与驱动件相互运动，从而带动第一夹持组件与第二夹持组件在导向件上相互靠近或远离，从而通过第一夹持组件上的第一夹持件与第二夹持组件上的第二夹持件夹紧或放松车身。其驱动机构的控制精度更高，采用相对设置的夹持组件也能够有效避免夹持偏差，夹持精度更高。

根据上述技术方案的一方面，所述第一夹持组件还包括：

第一安装支架，所述第一夹持件设于所述第一安装支架上且朝向所述第二夹持组件一侧；

第一安装座，所述第一安装座设于所述第一滑台之上，并且所述第一安装支架设于所述第一安装座之上；

所述第二夹持组件还包括：

第二安装支架，所述第二夹持件设于所述第二安装支架上且朝向所述第一夹持组件一侧；