[发明专利]一种桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法

权利要求书

1.一种桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：具体步骤如下：

A、专用轨道沿桥长方向平行布置两根，左右幅各一根，每根专用轨道由多节短轨道现场拼接而成，安装在主桥钢横梁的底部，施工时按单节短轨道左右幅分别安装；

B、在主桥钢横梁的底部放样，画出专用轨道的安装位置，利用主桥钢横梁的悬挂吊具起重；

C、提前加工制作专用轨道和U形卡板，在专用轨道上面的设定位置固定好连接板，并运送至桥下的起重位置；

D、先将U形卡板按画线位置卡进主桥钢横梁的下翼缘，再用主桥钢横梁的悬挂吊具吊起专用轨道靠拢主桥钢横梁的底部；

E、将专用轨道的连接板上的轨道螺栓孔与U形卡板上的卡板螺栓孔对齐后，用连接螺栓拧紧，再次校对并微调专用轨道的位置至准确无误后，将专用轨道的纵向对接缝用电焊焊牢；

F、将U形卡板上的定位螺栓向上拧进，顶紧主桥钢横梁的底部，在定位螺栓和对接焊缝上涂刷三遍防腐油漆。

2.根据权利要求1所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：步骤A中，专用轨道用工字钢、连接板、封端板制成；工字钢采用热轧普通型钢，材质为Q235，型号为I32a, 工字钢的长度按跨径分为单跨和双跨两种，单跨长度L0等于两根主桥钢横梁的间距，双跨长度L=L1+L2，L1和L2分别是指相邻两根主桥钢横梁不同的间距；连接板焊在工字钢的上翼缘，两块为一组，单跨工字钢上焊两组，双跨工字钢上焊四组，每组的位置与主桥钢横梁的位置相对应；连接板为矩形钢板，长、宽、厚尺寸为300*100*20mm，材质为Q235，在连接板上沿水平方向单排开三个轨道螺栓孔，轨道螺栓孔为长条形，孔径为50*22mm，间距不小于110mm；封端板仅设置在全桥专用轨道的始端和终端，封端板为矩形钢板，厚8mm，材质为Q235，封端板的高、宽尺寸与工字钢的高、宽尺寸相同。

3.根据权利要求2所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：在专用轨道上涂三遍防腐油漆，但未设封端板的端部50mm长度范围不涂防腐油漆，现场对接焊完再涂防腐油漆。

4.根据权利要求1所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：步骤B中，主桥钢横梁为桥梁的主要承重结构，起重安装施工过程中，主桥钢横梁的钢板和油漆均不能遭受任何损伤。

5.根据权利要求1所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：步骤C中，U形卡板为矩形钢板，长、宽、厚尺寸为300*250*20mm，在U形卡板的下部沿水平方向单排开三个卡板螺栓孔，三个卡板螺栓孔的位置与连接板上的三个轨道螺栓孔相对应，卡板螺栓孔为长条形，孔径为50*22mm，间距不小于110mm；在矩形钢板的中部水平方向单侧开设有卡板槽，卡板槽的槽口向左，槽口深度为180mm，槽口宽度t=T+5mm，T为主桥钢横梁的下翼缘厚度。

6.根据权利要求1所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：步骤E中，连接螺栓的规格为M20，长度70mm，材质为S8.8级高强螺栓。

7.根据权利要求1所述的桥梁检修车专用轨道与主桥钢横梁的连接方法，其特征在于：步骤F中，定位螺栓的规格为M20，长度50mm，材质为普通螺栓，定位螺栓按上下方向放置，焊在U形卡板的卡板槽的下部、卡板螺栓孔的上方，水平位置在左边两个长条形的卡板螺栓孔之间。