[发明专利]一种永磁电动绞盘

说明书

本发明公开了一种永磁电动绞盘，旨在解决现有电动绞盘上的电机体积大，结构复杂、成本高，需要装配四根接线柱的问题。其技术方案要点是：永磁电机包括有两极性永磁定子、转子、激磁线圈、正极激磁线圈接线柱、负极激磁线圈接线柱。本发明通过在永磁电机中采用两极性永磁体作为磁源，并同时设置有与两极性永磁体相对应的转子铁芯，让设置于外侧的转子铁芯相互间构成完整的电机磁路，使得本直线电机结构简单，成本得到降低，并且激磁线圈和转子铁芯之间的气隙也能够有效缩短，则电机中形成的磁回路完整的同时，磁路紧密漏磁少，仅需装配两根接线柱，降低涡流损耗后使电机电磁能利用率高，减少整体机器重量导致提高机器能力且降低机器的成本。

技术领域

本发明涉及机械牵引技术领域，更具体地说，它涉及一种永磁电动绞盘。

背景技术

电动绞盘是车辆、船只自我保护的一种牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣场合下进行自救和施救，还具备进行清障、拖拉物品、安装设施等能力，是军警、石油、水文、环保、林业、交通、公安、边防、消防及其它户外运动必不可少的安全装置，主要用于轮船游艇、越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车和特种车辆，目前市场上的电动绞盘常用永磁电机来输出牵引力。

一般永磁发电机的结构是筒形的，柱形转子和筒形转子同轴，且为输出方便，一般电枢在外作为转子，这类发电机的比功率(单位电机重量发出的功率)约为0.2kw/kg，航空用的发电机最高可达0.5kw/kg。

然而这类现有电机的体积通常很大，在制造上往往需要消耗大量的原材料；例如专利文献ZL871083191、ZL201110104458.8中描述的电机，其中，转子磁体都贴在转子盘两侧，这就大大增加了电机的体积，无法满足永磁电机使用过程中小体积大功率的需求。

因此需要提出一种方案来解决这个问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种永磁电动绞盘，通过在永磁电机中采用两极性永磁体作为磁源，让设置于外侧的转子铁芯相互间构成完整的电机磁路，使得本直线电机结构简单，成本得到降低。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种永磁电动绞盘，包括电源、永磁电机、卷筒、上位机、控制器、绞索和速度传感器，所述永磁电机包括有两极性永磁定子、转子、激磁线圈、转子轴、上端盖、下端盖、转子轴轴承、转子轴驱动齿轮、控制器、控制器锁紧螺母、左霍尔传感器联动调节器、右霍尔传感器联动调节器、正极激磁线圈接线柱、负极激磁线圈接线柱、压盘、压盘紧固螺栓、电机定位紧固螺栓、缸盖、缸体、动力输出轴、动力输出轴从动齿轮、动力输出轴轴承、飞轮、离合器、油底、放油螺栓以及机油螺栓加注孔，两极性永磁体装配在转子轴上形成两极性永磁定子总成，左霍尔传感器联动调节器和右霍尔传感器联动调节器通过滑槽中心调节螺栓分别装配在永磁电机的上端盖的左边和右边，永磁电机压盘通过压盘紧固螺栓把缸体和上端盖连接在一起，永磁电机激磁线圈正极输入端装配固定在永磁电机左边压盘上，永磁电机激磁线圈负极输入端装配固定在永磁电机右边压盘上，控制器装配在永磁电机转子轴上通过控制器锁紧螺母与转子轴装配在一起，转子轴驱动齿轮装配在转子轴的下端并与动力输出轴上的从动齿轮相齿合，从动齿轮装配固定在动力输出轴上，动力输出轴通过前后两个动力输出轴轴承分别与缸体相连接，缸盖通过螺栓装配在缸体的上面，油底壳通过螺栓装配在缸体的下面，放油螺栓装配在油底壳的放油孔上，机油加注螺栓孔开在缸体上，飞轮装配在动力输出轴的末端，离合器装配在飞轮上，激磁线圈缠绕在转子铁芯上并通过激磁线圈正极输入端和各分级激磁线圈负极输入端分别与驱动器的正负极输出端相连接，左霍尔传感器联动调节器和右霍尔传感器联动调节器分别与分体式磁控触发器相连接。

本发明进一步设置为：所述转子轴外缘依次交替地紧固套装并轴向压紧有n个间隔环，n为自然数。

本发明进一步设置为：所述转子轴外缘紧固套装有导磁环。