[发明专利]一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法

说明书

本发明涉及一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法，包括数据采集，使用车载数据采集器进行汽车试验场数据采集，测试结果选取采集的数据的平均值；通过对现汽车试验场各路面损伤权重比分析，将现汽车试验场各路面在设定载荷模型下的损伤权重按设定排列，选取依次累积损伤权重在设定值以上的路面，作为新汽车试验场结构耐久性道路的选型的参考。本技术方案通过现有汽车试验场地的试验规范，通过数据采集获得车辆各结构载荷模型下对应的时间历程数据，并计算各个路面及整个试验规范的损伤，分析出车辆各结构载荷模型下的路面损伤权重比，选择合适道路种类，自建结构耐久性道路，发挥最大的经济效益。

技术领域

本发明属于汽车试验技术领域，具体涉及一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法。

背景技术

汽车试验场结构耐久性道路是汽车产品验证的主要场所，用于验证车辆结构件的疲劳耐久性、可靠性等。长期以来，国内汽车企业多在第三方汽车试验场进行试验，这些汽车试验场的结构耐久性道路种类往往有30多种，但这些耐久性性道路对车辆激励的类型是有一定类似、重复的，其路面建设主要是兼顾汽车其他性能的评价，如异响、舒适性等评价。

为了解决第三方试验场资源受限的问题，一些汽车企业开始自主建设试验场，现汽车企业自建试验场常见的技术方案有两种，一种是将第三方试验场的路面全部参考，另一种凭主观经验，选择部分道路。现有技术的缺点主要为：全部参考的技术方案需要占地面积较大，动辄40多种道路，成本较高。凭借主观经验的方案则缺少数据支撑，误差率较大。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法，参考现有汽车试验场地的试验规范，通过数据采集获得车辆各结构载荷模型下对应的时间历程数据，并计算各个路面及整个试验规范的损伤，分析出车辆各结构载荷模型下的路面损伤权重比，选择合适道路种类，自建结构耐久性道路，发挥最大的经济效益。

为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法，包括以下步骤：

S1、数据采集

使用车载数据采集器进行汽车试验场数据采集，测试结果选取采集的数据的平均值；

S2、通过对现汽车试验场各路面损伤权重比分析，将现汽车试验场各路面在设定载荷模型下的损伤权重按设定排列，选取依次累积损伤权重∑η_i^j≥90％以上的路面，作为新汽车试验场结构耐久性道路的选型的参考；

损伤权重比的计算原理：

式中η_i^j——第i种路面在j载荷方向的损伤权重比；

——第i个路面在j载荷模型的损伤；

N_i——第i个路面的在规范中的循环次数；

D^j——j载荷方向的规范总损伤。

进一步的，在试验车辆上设置有四个位移传感器、四个六分力传感器及两个转向力传感器，四个所述位移传感器、四个所述六分力传感器及两个所述转向力传感器均通过数据电缆与数据采集器连接；计算机通过信号控制数据采集器的设置及数据采集。

进一步的，在进行数据采集时，选用n位驾驶员使用同一试验车辆分别进行数据采集，n为大于3的自然数，每组数据至少采集3次，获得3n组有效数据，测试结果选取3n组有效数据的平均值。

进一步的，在进行数据采集时，驾驶员的测试步骤如下：

1)试验车辆满载，将测试车辆驾驶至现汽车试验场，自由行驶时间不少于30min；