[发明专利]高铁轴箱轴承高速性能测试设备

说明书

本发明公开了一种高铁轴箱轴承高速性能测试设备，包括有箱体，箱体内侧设置有主轴部件，所述箱体内设置有两个隔板，两个隔板将箱体内部分隔为一个中部腔室以及两个侧腔室，主轴部件的两端分别穿设并置于两个侧腔室中，主轴部件的中部转动设置于中部腔室中，箱体顶部设置有径向冲击加载作动器，箱体侧部设置有轴向冲击加载作动器，所述测试设备还包括有气流生成装置，该气流生成装置包括有气流管道、风机、制热和制冷模块，气流管道的出风端连接于侧腔室的前部，气流管道的出风端连接于侧腔室的后部。本发明的高铁高速性能测试设备对轴箱轴承的实际运行工况具有较好的模拟效果，从而能够提高轴箱轴承的试验效果。

技术领域

本发明涉及一种高铁轴箱轴承高速性能测试设备。

背景技术

目前很多的高铁轴箱轴承测试都是通过静态加载的方式进行的，而且没有考虑到环境因素对轴承运行带来的影响，造成了很多产品在试验阶段可以通过试验，但在实际装车的时候产品达不到要求。高铁在进出站、高速直行、弯道、岔道、进出库等受到载荷情况各不相同，而且高铁在运行过程中外界环境变化很大，这些都是传统测试所没有考虑的。

在这种大背景下开发新一代动态性能测试设备完全模拟高铁运行工况就显得格外重要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种能够模拟轴箱轴承实际运行工况的高铁高速性能测试设备。

为实现上述目的，本发明提供了一种高铁轴箱轴承高速性能测试设备，包括有箱体，箱体内侧设置有主轴部件，主轴部件的两端用于与待测轴箱轴承配合连接，所述箱体内设置有两个隔板，两个隔板将箱体内部分隔为一个中部腔室以及位于中部腔室两侧的两个侧腔室，主轴部件的两端分别穿设并置于两个侧腔室中，主轴部件的中部转动设置于中部腔室中，箱体顶部设置有径向冲击加载作动器，该径向冲击加载作动器的输出端向下穿设在侧腔室中并能够与待测轴箱轴承连接配合，径向冲击加载作动器能够对待测轴箱轴承施加动态变化的径向冲击力，箱体侧部设置有轴向冲击加载作动器，该轴向冲击加载作动器的输出端侧向穿设在侧腔室中并能够与待测轴箱轴承连接配合，轴向冲击加载作动器能够对待测轴箱轴承施加动态变化的轴向冲击力，所述测试设备还包括有与侧腔室配合连接的气流生成装置，该气流生成装置包括有气流管道、风机、制热和制冷模块，气流管道的出风端连接于侧腔室的前部，气流管道的出风端连接于侧腔室的后部。

进一步地，所述箱体于侧腔室的下部设置有凹槽，所述气流管道呈C字型结构，气流管道的中部嵌装于所述凹槽中，气流管道的两端向上弯曲并连接于侧腔室的前部和后部。

进一步地，所述风机设置在气流管道的出风端和侧腔室之间，所述制热和制冷模块设置在风机的出风口处。

进一步地，所述径向冲击加载作动器滑动的设置在箱体顶部，所述箱体顶部还设置有用于调节两个径向冲击加载作动器之间间距的第一调节装置，该第一调节装置包括有第一调节手轮、与第一调节手轮配合转动连接的第一支撑座、与第一调节手轮相连接的第一调节螺杆，第一支撑座固定在箱体上端，第一调节螺杆的两端分别与两个径向冲击加载作动器构成螺接配合。

进一步地，包括有用于承载所述箱体的支撑平台，所述箱体的两侧均设置有与侧腔室相对应的箱门，所述轴向冲击加载作动器滑动的设置在支撑平台上，支撑平台上设置有用于驱动轴向冲击加载作动器沿箱体前后方向运动的第二调节装置，第二调节装置包括有第二调节手轮、与第二调节手轮配合转动连接的第二支撑座、与第二调节手轮相连接的第二调节螺杆，第二支撑座固定在支撑平台上，第二调节螺杆的一端与第二调节手轮相固定，第二调节螺杆的另一端与轴向冲击加载作动器构成螺接配合。

进一步地，所述轴向冲击加载作动器包括有与支撑平台滑动连接的底座、上下滑动的设置在底座上的作动器主体、用于对作动器主体的高度进行调节的第三调节装置，第三调节装置包括有第三调节手轮、与第三调节手轮配合转动连接的第三支撑座、与第三调节手轮相连接的第三调节螺杆，第三支撑座固定在底座上，第三调节螺杆的一端与第三调节手轮相固定，第三调节螺杆的另一端与作动器主体构成螺接配合。