[发明专利]一种预应力连续砼箱梁桥及其施工方法

说明书

本发明公开了一种预应力连续砼箱梁桥的施工方法，包括以下步骤，在施工现场构造箱梁桥的基础内框架模型，在基础内框架模型的构建基础上安装钢筋，钢筋按序的插入翼板、钢板与工型钢板相对应的孔洞中，以形成箱梁桥的外框架模型，并在外框架模型的边缘处、外框架模型底部与外框架模型的中间通孔处均用木工板进行密封；在外框架模型中浇筑混凝土，翼板与钢筋和混凝土之间形成翼板梁，基础内框架模型与钢筋和混凝土之间形成箱梁，待混凝土完全成型凝固后拆除用于密封的木工板，桥梁的倾斜面支撑强度高，有利于扩大桥面的面积，且工人只需要将钢筋插入等间距的安装孔即可，无需人工捆绑时还要考虑钢筋布置的间距问题，降低了施工难度。

技术领域

本发明涉及砼箱梁桥技术领域，具体涉及一种预应力连续砼箱梁桥及其施工方法。

背景技术

钢混结合部的设计是大跨度混合桥梁的关键技术之一。钢混结合部中钢结构和混凝土结构之间连接构造的合理性决定了其承载能力和变形性能，继而直接关系到桥梁的安全性。

常规的钢-混凝土混合连续桥梁，主要是采用单箱混凝土对接单箱钢箱梁的形式，结合梁主梁一般为钢-砼结构，相对钢箱梁与混凝土梁有明显的降低结构重量、提升桥梁跨度的优势，但是常见钢-砼结合梁结构由于设计上的缺陷，存在以下的缺点：

目前现有的钢-砼结合梁结构的只有箱梁，将箱梁的侧翼直接浇筑形成倾斜的结构，以扩大桥梁上桥面的整体面积，但这种倾斜度必须在一定范围之内(不能超过多少度)，一旦倾斜角度过大，就会导致斜面结构的支撑强度不够，其倾斜部分容易造成塌陷或损坏，虽然现有的技术中在箱梁浇筑时，预先在箱梁的侧壁固定钢筋以形成倾斜的结构来提高整体强度，但是钢筋的支撑点单一，仅仅受到了箱梁侧壁的支撑力，且在布置钢筋时都是通过人工一层一层的布置并捆绑的，钢筋的布置过程中无法保证钢筋布置的间距相同；

其中钢筋主要承载桥梁的应力变形，间距不同的钢筋容易造成桥梁的应力分布不均匀，在桥梁的长期承重过程中，从而使桥梁产生裂缝。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预应力连续砼箱梁桥，以解决上述背景技术中提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明具体提供下述技术方案：一种预应力连续砼箱梁桥的施工方法，包括以下步骤：

在施工现场构造箱梁桥的基础内框架模型，根据待施工的箱梁桥的规格选择合适的钢板，将四块矩形钢板焊接成一个两端呈开口状的矩形箱体结构，再在所述矩形箱体结构中两端开口处的两块相对应的钢板上均焊接翼板，并在两端开口处焊接中心具有通孔的工型钢板，形成一个中间有通孔两侧壁呈斜面的箱梁桥的内应力支撑结构；

其中，所述四块矩形钢板与所述翼板和工型钢板上均等间距的开设孔洞；

在所述基础内框架模型的构建基础上安装钢筋，所述钢筋按序的插入翼板、钢板与工型钢板相对应的所述孔洞中，其中相对应的两个钢板上的相对的孔洞间插入的钢筋之间留有间隙，所述钢筋纵横交错的连接处通过铁丝捆绑固定，以形成箱梁桥的外框架模型，并在外框架模型的边缘处、外框架模型底部与外框架模型的中间通孔处均用木工板进行密封；

在所述外框架模型中浇筑混凝土，浇筑过程中，所述翼板与钢筋和混凝土之间形成翼板梁，所述基础内框架模型与钢筋和混凝土之间形成箱梁，所述翼板梁自所述箱梁的承载顶面至承载底面向内侧倾斜设置，以使得混凝土箱梁和翼板梁整体形成横截面为倒梯形的结构；

浇筑完成后，待混凝土完全成型凝固后拆除用于密封的木工板。

作为本发明的一种优选方案，所述基础内框架模型包括桥梁框架，所述桥梁框架为中空的长方箱体结构，在所述桥梁框架的两侧部的两端端部均焊接有三角形翼板，所述三角形翼板与桥梁框架的侧部均开设有供钢筋穿插的安装孔，所述钢筋沿着所述安装孔纵横交错设置；

其中，所述三角形翼板与钢筋通过混凝土浇筑形成翼板梁，所述桥梁框架与所述钢筋通过混凝土浇筑形成混凝土箱梁；