[发明专利]基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法及系统

权利要求书

1.基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、构建BowTie图

通过BowTie图生成模块，基于BowTie方法，根据数据库内飞行事故数据进行飞机恶劣气候条件下故障风险分析，构建BowTie图；

S2、对飞机实施预防性控制措施

通过试验设计模块根据所述步骤S1构建得到的BowTie图设定相应的预防性控制措施，并根据设定参数进行相应的飞机气候试验，通过数据采集模块上传试验数据至数据库；

S3、维修及改进

通过飞机预防性控制措施的飞机，在服役期间发生飞行事故后，对飞机进行维修，并对BowTie图、飞机预防性控制措施进行改进。

2.如权利要求1所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括以下步骤：

S1-1、以因恶劣气候条件引起的飞机故障作为具体危险事件，并将其作为BowTie图的顶级事件，置于BowTie图的中心；

S1-2、故障树生成模块通过分析数据库内受到恶劣气候影响而发生的飞行事故数据生成故障树，并通过所述故障树获取造成顶级事件发生的气候环境因素，并在BowTie图左侧的每个气候环境因素与顶级事件之间划线；

S1-3、分析气候环境因素导致顶级事件发生的传导机理，制定相应的预防性控制措施，并将预防性控制措施作为节点插入BowTie图左侧的对应气候环境因素与顶级事件之间；

S1-4、识别可能造成预防性控制措施失效的风险升级因素，制定防止预防性控制措施失效的风险控制方法；

S1-5、在BowTie图的右侧，分析顶级事件的不同潜在后果，并以顶级事件为中心，向各潜在后果处划线，将各潜在后果的预防性控制措施及升级因素和与升级因素相应的风险控制方法写在连接顶级事件和潜在后果的线条上。

3.如权利要求2所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S1-2中的故障树将飞机在恶劣气候条件下的故障分为机械故障、气路故障、油路故障、通讯故障、电路故障五大类，所述机械故障对应的恶劣气候包括：高温、低温、结冰、降雪、沙尘、盐雾，所述气路故障对应的恶劣气候包括：低温、结冰、沙尘，所述油路故障对应的恶劣气候包括：高温、低温、沙尘，所述通讯故障对应的恶劣气候包括：结冰、降雨、沙尘，所述电路故障对应的恶劣气候包括：湿热、结冰、降雨、降雪、沙尘、盐雾。

4.如权利要求2所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S1-2中的故障树将飞机在恶劣气候条件下的故障分为极端气候引起的阀值故障和极端气候引起的累积故障两类，所述极端气候引起的阀值故障对应的恶劣气候包括：高温、低温、结冰、降雨、降雪、降雾、沙尘，所述极端气候引起的累积故障对应的恶劣气候包括：高温、低温、湿热、降雨、沙尘、盐雾。

5.如权利要求2所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S1-3中预防性控制措施包括：飞机气候试验、机组干预、地面支持、返航/拒绝起飞、隔离/清除积冰、常规及恶劣气候环境下飞机维保。

6.如权利要求2所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S1-5中的潜在后果包括：飞机的各个系统在事故中受到损坏、机上人员伤亡。

7.如权利要求1所述的基于BowTie的飞机恶劣气候环境故障测试分析方法，其特征在于，所述步骤S3中对飞机进行维修具体包括以下步骤：

S3-1、对于常见的小故障进行维修，通过改进模块将飞机事故数据存入数据库，对飞机气候试验参数进行调整，并通过维修模块对故障类型、维修部位及维修程度进行上传；

S3-2、对于只能更替部件的较大故障，通过改进模块将飞机事故数据存入数据库，对飞机气候试验参数进行调整，并根据故障原因修改设计方案，重新设计制造用于拆换故障部件的更替部件，通过维修模块将故障类型、故障部位、故障程度及更替部件上传至数据库，再返回至步骤S1。