[发明专利]飞机的后缘襟翼的滑动装置

说明书

一种飞机的后缘襟翼的滑动装置，能够优化载荷传递方式，减少滚轮数量，降低滑轮架复杂程度，减轻结构数量。滑动装置包括滑轨和滑动架组件，滑轨包括平坦部以及对称地位于平坦部两侧的一对倾斜部，从滑轨的延伸方向观察时，平坦部沿延伸方向延伸，倾斜部构成为随着远离平坦部而向上方倾斜，平坦部的上表面形成为第一滚动面，一对倾斜部各自的下表面形成为第二滚动面，滑动架组件包括滑轮架、第一滚轮组以及相对于第一滚轮组对称布置的第二滚轮组，第一滚轮组以与第一滚动面垂直且能够在第一滚动面上滚动的方式布置于滑轮架，第二滚轮组以与第二滚动面垂直且能够在第二滚动面上滚动的方式布置于滑轮架。

技术领域

本发明涉及一种飞机的后缘襟翼的滑动装置。

背景技术

已知，C919飞机后缘襟翼所使用的滑动装置包括滑轮架和滑轨，由π形滑轨和滑轮架组成。π形滑轨连接在滑轨支持装置上，滑轮架与襟翼连接。滑轮架布置两个上滚轮、四个下滚轮、四个侧滚轮，形成矩形截面，与滑轨π形截面上表面、两侧、及两侧的下表面配合，使滑轮架可在滑轨上滑动。滑轮架与襟翼连接，将来自襟翼的载荷传递至滑轨，经滑轨支持结构传递至翼盒。滑轮架滚轮的传载分工为：上滚轮和下滚轮传递垂向载荷，侧滚轮传递侧向载荷。

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在包括上述C919飞机在内的现有机型所采用的滑轮架和滑轨装置中，如上文所说明的那样，为了分别传递载荷垂向和侧向分量，滚轮垂向、横向正交布置，滚轮数量较多，结构形式较为复杂，后期维护成本较高。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明是为了解决上述技术问题而形成的，其目的在于提供一种飞机的后缘襟翼的滑动装置，能够优化载荷传递方式，减少滚轮数量，降低滑轮架复杂程度，减轻结构数量。

本发明第一观点的飞机的后缘襟翼的滑动装置包括滑轨和滑动架组件，其中，

所述滑轨包括平坦部以及对称地位于所述平坦部两侧的一对倾斜部，从所述滑轨的延伸方向观察时，所述平坦部沿所述延伸方向延伸，所述倾斜部构成为随着远离所述平坦部而向上方倾斜，

所述平坦部的上表面形成为第一滚动面，所述一对倾斜部各自的下表面形成为第二滚动面，

所述滑动架组件包括滑轮架、第一滚轮组以及相对于所述第一滚轮组对称布置的第二滚轮组，

所述第一滚轮组以与所述第一滚动面垂直且能够在所述第一滚动面上滚动的方式布置于所述滑轮架，

所述第二滚轮组以与所述第二滚动面垂直且能够在所述第二滚动面上滚动的方式布置于所述滑轮架。

根据第一观点所述的滑动装置，与例如C919这样现有的飞机中的后缘襟翼的滑动装置的滑轨不同之处在于，在该第一观点所述的滑动装置中，滑轨被分成沿该滑轨的延伸方向延伸的平坦部和位于该平坦部两侧的一对倾斜部，所述一对倾斜部相对于平坦部对称地布置，且倾斜部构成为随着远离该平坦部而向上方倾斜。此外，在以上述方式设置滑轨的基础上，对卡合于滑轨并在该滑轨上滑动的滑动架组件的形式进行了相应设计，在该滑动架组件的滑轮架上设置垂直于平坦部的上表面即第一滚动面且在该第一滚动面上滚动的第一滚轮组，在滑轮架上进一步设置垂直于各倾斜部的下表面即第二滚动面且在该第二滚动面上滚动的第二滚轮组。如此一来，由于滑轨的倾斜部相对于平坦部倾斜，因此，在滑轮架的滚轮组在滑轨上滑动时，既能够传递来自襟翼的较大的垂直载荷，也能够传递来自襟翼的较小的侧向载荷，能够不设置额外的侧向滚轮组，能够减少滚轮数量，能够降低滑动架组件的结构复杂程度及其制造成本。

在本发明第一观点所述的滑动装置的基础上，在本发明第二观点的滑动装置中，优选，将所述后缘襟翼产生的垂向分量载荷设为F_V，将所述后缘襟翼产生的侧向分量载荷设为F_L，在该情况下，所述平坦部与所述倾斜部所成的夹角θ满足下述关系式：