[发明专利]一种电动挖机热管理系统及其控制方法在审
| 申请号: | 202210286840.3 | 申请日: | 2022-03-23 |
| 公开(公告)号: | CN114590104A | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
| 发明(设计)人: | 陈超;单昆;郑巍;刘跃吉;牛晓钦;吴锦;赵浩;史澜涛 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工挖掘机械有限公司 |
| 主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/20;B60H1/22;B60H1/32;E02F9/08 |
| 代理公司: | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人: | 田鹏山 |
| 地址: | 221000 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动 挖机热 管理 系统 及其 控制 方法 | ||
1.一种电动挖机热管理系统,
其特征在于:
包括热泵回路、WPTC回路和电池包回路;
所述热泵回路包括电动压缩机(10),电动压缩机(10)出口连接第一电磁阀(2-1)和第二电磁阀(2-2);第一电磁阀(2-1)连接室外换热器(4-4),室外换热器(4-4)连接储液器(7);
所述储液器(7)分出两路,储液器(7)第一路和第三电磁阀(2-3)、第一电子膨胀阀(1-1)、经济器(8)、单向阀(9)、电动压缩机(10)补气入口依次连接;
储液器(7)第二路连接经济器(8),经济器(8)分别连接第二电子膨胀阀(1-2)和第三电子膨胀阀(1-3);所述第二电子膨胀阀(1-2)通过第一换热器(4-1)连接电动压缩机(10)入口;所述第三电子膨胀阀(1-3)通过第二换热器(4-2)、室内换热器(4-3)连接电动压缩机(10)入口;
所述WPTC回路包括第一水泵(6-1),第一水泵(6-1)出口和加热器WPTC(13)、第二换热器(4-2)、水暖芯体(11)、第二四通换向阀(3-2)依次连接,第二四通换向阀(3-2)连接第一水泵(6-1)入口;
所述电池包回路包括第二水泵(6-2),第二水泵(6-2)出口连接电池包(14)入口,电池包(14)出口通过回路连接第一换热器(4-1)。
2.根据权利要求1所述的一种电动挖机热管理系统,其特征在于:所述电池包(14)出口连接有第五电磁阀(2-5),第五电磁阀(2-5)第二端口连接低温散热器(15),低温散热器(15)连接第一四通换向阀(3-1)第一端口,低温散热器(15)一侧配合设置有电子风扇(16);所述第一四通换向阀(3-1)第二端口连接第二四通换向阀(3-2)第二端口,第二四通换向阀(3-2)第四端口连接第四电磁阀(2-4)第三端口,第四电磁阀(2-4)第二端口连接第二水泵(6-2)入口;
第五电磁阀(2-5)第三端口连接第一四通换向阀(3-1)第四端口,第一四通换向阀(3-1)第三端口连接第一换热器(4-1),第一换热器(4-1)连接第四电磁阀(2-4)第一端口。
3.根据权利要求2所述的一种电动挖机热管理系统,其特征在于:所述水暖芯体(11)至第二四通换向阀(3-2)第三端口之间的管路上连接有水壶(12)。
4.根据权利要求2所述的一种电动挖机热管理系统,其特征在于:所述第一换热器(4-1)至第四电磁阀(2-4)第一端口之间的管路上连接有水壶(12)。
5.根据权利要求2至4中任意一种电动挖机热管理系统,其特征在于:所述电动压缩机(10)出口的管路上连接有第一P-T传感器(5-1);
所述储液器(7)至第三电磁阀(2-3)之间的管路上连接有第二P-T传感器(5-2);
所述第一换热器(4-1)至电动压缩机(10)入口之间的管路上连接有第三P-T传感器(5-3);
所述第二水泵(6-2)出口至电池包(14)入口之间的管路上连接有第四P-T传感器(5-4);
所述电池包(14)出口至第五电磁阀(2-5)第一端口入口之间的管路上连接有第五P-T传感器(5-5)。
6.一种电动挖机热管理控制方法,采用权利要求2至5中任意一种电动挖机热管理系统,其特征在于:
电池包(14)内电芯最高温度限值为Tmax,最低温度限值为Tmin;电池包(14)温差预设上限值为T1,下限值为T2;电动压缩机(10)排气温度预设值为T3;环境温度预设值为T4;
当T1≥(Tmax-Tmin)≥T2时,电动压缩机(10)关闭,电子风扇(16)开启,电池包(14)冷却回路仅通过低温散热器(15)来冷却;
当T2>(Tmax-Tmin)时,此时电池包(14)冷却液通过第五电磁阀(2-5)和第一四通换向阀(3-1),不经过低温散热器;
当T1<(Tmax-Tmin)时,电动压缩机(10)开启,第二电子膨胀阀(1-2)开度打开。
7.根据权利要求6所述的一种电动挖机热管理控制方法,其特征在于:
当驾驶室和电池包有制冷需求时;
如果电动压缩机(10)排气温度Tcomp<T3,此时第三电磁阀(2-3)与第一电子膨胀阀(1-1)开度主动关闭;如果电动压缩机(10)排气温度Tcomp≥T3,此时开启第三电磁阀(2-3)并通过调节第一电子膨胀阀(1-1)开度来调整电动压缩机(10)的补气口流量,从而降低排气温度;
当驾驶室有制热需求时;
如果环境温度Tes≥T4,此时制冷剂回流形成的热泵系统能效高,第一电磁阀(2-1)的第一端口关闭,第二电磁阀(2-2)和第一水泵(6-1)同时开启,形成制热回路;
如果环境温度Tes<T4,此时热泵系统能效低,此时若T1>(Tmax-Tmin),通过第一四通换向阀(3-1)和第四电磁阀(2-4)、第二四通换向阀(3-2)将电池包(14)冷却液引入驾驶室内部进行采暖;
当驾驶室制热需求大时,此时第一水泵(6-1)和加热器WPTC(13)同时开启来辅助制热。
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