[发明专利]一种橡胶止水带用固定模板及二衬台车端头封堵方法

说明书

本发明公开了一种橡胶止水带用固定模板，包括第一固定件以及第二固定件；第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。本发明还公开了一种二衬台车端头封堵方法。本发明中，第二固定件中设置有用来安装止水带的止水带卡槽，第二固定件与第一固定件之间通过卡扣方式进行连接，与现有的采用矩形钢筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的方式相比，本申请中减少了衬砌范围内辅助钢筋的数量、增强了止水带附近的混凝土密实度、简化了止水带的固定工艺。

技术领域

本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种橡胶止水带用固定模板及二衬台车端头封堵方法。

背景技术

隧道防水方式主要通过混凝土自防水与衬砌接缝等节点位置处的防水结合的方式阻断衬砌内外水力联系路径，其中施工衬砌接缝节点位置处的防水是隧道防水的重点。

目前，衬砌接缝位置处主要采用背贴式止水带与中埋式止水带结合的方式实现防水，如图1所示，中埋式止水带进行安装固定时，首先需要在临近止水带的四根衬砌钢筋上绑扎矩形箍筋，矩形箍筋与止水带的钢筋卡焊接，止水带安装在钢筋卡的卡槽内，钢筋卡的卡槽与止水带弯折90°后，再用松木板和挡头板封堵模板端口，从而实现二次衬砌待浇筑混凝土空间的防水密封。

但是，由于需要矩形箍筋、衬砌钢筋、钢筋卡来固定止水带的水平段，从而使固定所需要的辅助钢筋较多、固定工艺较为复杂；同时由于临近止水带处的钢筋较多，容易造成防水节点处混凝土不密实，后期渗水隐患增大。

基于此，本申请提出一种橡胶止水带用固定模板，采用该固定模板对止水带进行固定时，减少了辅助钢筋的使用、简化了固定工艺；同时提出一种二衬台车端头封堵方法，该方法中通过橡胶止水带用固定模板对止水带进行固定。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种橡胶止水带用固定模板及二衬台车端头封堵方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种橡胶止水带用固定模板，包括第一固定件以及第二固定件；

所述第一固定件呈矩形结构，所述第一固定件的一侧端面上设置有若干卡槽；

所述第二固定件的一侧端面上设置有用来安装止水带的止水带卡槽，所述第二固定件的另一侧端面上设置有若干能够与卡槽进行卡扣配合的卡块。

优选的，所述第二固定件包括上下布置的固定板一、固定板二；

所述固定板一的顶部、固定板二的底部垂直设置有相对称的用来形成止水带卡槽的L型端板；

所述固定板一、固定板之间通过固定钢筋进行固定连接；所述固定钢筋的中部垂直弯折时，能够使固定板一、固定板二呈90°的垂直结构；

所述卡块设置在固定板一的端面上。

优选的，所述固定钢筋呈矩形。

优选的，所述第一固定件的一侧端面上沿高度方向均匀设置若干个卡槽单元，每个卡槽单元包括若干个能够与第二固定件上相应卡块进行卡扣配合的卡槽。

优选的，所述第一固定件的宽度两端对称设置有L型凸起，两个L型凸起与第一固定件的端面之间形成限位槽；

所述限位槽的宽度m与固定板一的宽度m1一致，固定板一的宽度m1与固定板二的宽度m2一致。

本发明还提供一种二衬台车端头封堵方法。

一种二衬台车端头封堵方法，基于橡胶止水带用固定模板进行实施，包括以下步骤：

步骤1：在止水带上安装若干第二固定件；