[发明专利]一种面向大规模MIMO车联网的资源块动态调整方法、基站

权利要求书

1.一种面向大规模MIMO车联网的资源块动态调整方法，应用于基站，其特征在于，所述资源块动态调整方法包括：

进入信道估计准备状态；

接收车辆发送的导频信号，利用导频信号对与车辆进行通信的信道进行估计，获得估计信道系数以及信道估计误差，其中表示基站l与车辆k之间的估计信道系数，表示基站l与车辆k之间的信道估计误差；

根据接收信号的空间功率谱函数获得接收信号的AoA，根据接收信号的AoA计算得到AoA扩展；

根据AoA扩展计算AoA扩展参数κ，AoA扩展参数κ用于表示AoA扩展的宽度；

根据平均频谱效率ASE与资源块长度C的关系：

，

寻找使ASE最大的资源块长度C，将该资源块长度C广播给车辆，以使车辆根据新的资源块长度传输数据，从而完成资源块的动态更新；

其中ASE_k表示与车辆k进行通信的平均频谱效率，C=T+D，D为传输数据长度，T为预设的用于信道估计的导频开销长度，η_k[n]为来自车辆k的第n个符号的瞬时有效信干噪比，与AoA扩展参数κ有关。

2.如权利要求1所述的资源块动态调整方法，其特征在于，η_k[n]的计算公式为

，

其中p_i为车辆i的发射功率，v_kl[n]表示基站l接收车辆k发送的信号时使用的合并器，是时刻0时的估计信道系数，是所有车辆的集合，|.|表示求绝对值，上标H表示厄米共轭算符，表示集合中除了车辆k之外的车辆，ρ_kl[n]是基站l与车辆k之间的归一化的信道时间相关系数，其根据多径分量的AoA的概率密度函数计算得到，其中多径分量的AoA服从von Mises分布，且其概率密度函数与AoA扩展参数κ有关；

，

其中是独立于的累计误差，β_kl是平均信道增益，R_kl是基站的天线阵列的空间相关矩阵，表示估计信道系数的协方差矩阵，是时刻0时的估计误差，是期望算子；σ²是高斯噪声的方差，I_M是单位矩阵，M是基站天线的数量。