[发明专利]电气混合动力系统

说明书

本发明涉及动力领域，特别涉及电气混合动力系统，包括发电机、蓄电池、逆变器；所述蓄电池通过逆变器与电机电性连接；所述电机的转动轴驱动气泵头的曲轴转动；所述气泵头的供气口与储气罐固定连通；所述储气罐的出气口与气动马达的进气口通过管路连接；所述发电机与蓄电池电性连接，所述发电机用于向蓄电池中输送电能；所述电机的转动轴也驱动发电机的转轴，进而发电机发电，所述发电机用于向蓄电池输电；气泵头的曲轴驱动发电机的转轴，其驱动方式为齿轮传动或者带传动；进而发电机发电，所述发电机用于向蓄电池输电；实现汽车无二氧化碳的排放，不需要更换、维修昂贵的发动机。

技术领域

本发明涉及动力领域，特别涉及电气混合动力系统。

背景技术

燃油发动机将化学能转换为机械能(力矩)。

现在燃油发动机以燃油为原料，增加了二氧化碳的排放；燃油发动机损坏后，更换的价格昂贵。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供了电气混合动力系统，解决现有技术中汽车燃油发动机排放二氧化碳，更换、维修价格昂贵的问题，实现汽车无二氧化碳的排放，不需要更换、维修昂贵的发动机。

为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：

电气混合动力系统，包括发电机、蓄电池、逆变器、电机、气泵头、储气罐、气动马达；

所述蓄电池通过逆变器与电机电性连接；所述蓄电池用于给电机供电；

所述电机的转动轴驱动气泵头的曲轴转动；

所述气泵头的供气口与储气罐固定连通，所述气泵头用于持续向储气罐内输送气体；

所述储气罐的出气口与气动马达的进气口通过管路连接，所述储气罐内的压力气体进入气动马达内，气动马达输出转动力矩；

所述发电机与蓄电池电性连接，所述发电机用于向蓄电池中输送电能；

所述电机的转动轴也驱动发电机的转轴，进而发电机发电，所述发电机用于向蓄电池输电；

气泵头的曲轴驱动发电机的转轴，其驱动方式为齿轮传动或者带传动；进而发电机发电，所述发电机用于向蓄电池输电。

进一步，电机的转轴与主动带轮同轴固定连接，所述电机的主动带轮与气泵头的带轮通过皮带传动力矩。

进一步，电机的转动轴与发电机的转轴之间通过齿轮传动或者带传动。

进一步，电机的转动轴同轴固定有主动齿轮，所述发电机的转轴同轴固定有从动齿轮，所述电机的主动齿轮与发电机的从动齿轮直接啮合或者通过齿轮组间接啮合。

进一步，电机的转动轴同轴固定有第二主动带轮，所述发电机的转轴同轴固定有第二从动带轮，所述电机的第二主动带轮与发电机的第二从动带轮通过第二皮带传动力矩。

进一步，气泵头的曲轴同轴固定有第三主动齿轮，所述发电机的转轴同轴固定有第三从动齿轮，所述第三主动齿轮与第三从动齿轮啮合。

本发明的有益效果为：

蓄电蓄电池经过逆变器向电机提供启动的电能，所述电机驱动气泵头的曲轴转动，进而气泵头向储气罐内输送气体，储气罐中的压力气体进入气动马达中，气动马达的转轴输出力矩，该气动马达的转轴输出力矩可替代现有汽车发动机的输出力矩，继而可以用该电气混合动力系统替代汽车发动机；实现汽车无二氧化碳的排放，不需要更换、维修昂贵的发动机；同时，由于电机驱动发电机发电，发电机向蓄电池充电。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

附图标记对照表：