[发明专利]一种增强现实抬头显示系统的显示方法

说明书

本发明公开了一种增强现实抬头显示系统的显示方法，属于抬头显示系统技术领域，包括微控制器、显示模块、反射镜、内部摄像头、外部摄像头以及高度调整机构；显示方法包括以下步骤：S1、车辆点火，系统初始化；S2、微控制器通过外部摄像头获取车辆前方道路信息，通过显示模块显示对应辅助信息；S3、微控制器对车辆进行OBD数据采集，将OBD数据解析成对应的车辆信息，通过显示模块显示车辆信息；S4、微控制器通过内部摄像头获取驾驶员眼睛高度；S5、微控制器根据驾驶员眼睛高度通过高度调整机构调整反射镜投射高度，避免驾驶员因为不同身高观看时增强面过高背景为天空、或状态面过低背景为车前盖，投影面明显、易观看，从而提升驾驶体验。

技术领域

本发明属于抬头显示系统技术领域，具体涉及一种增强现实抬头显示系统的显示方法。

背景技术

HUD(Head Up Display，抬头显示器)起初诞生于战斗机上，可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率，避免飞行员驾驶注意力不集中。随后，由于HUD设备带来了一些便利性同时成本进一步下降，汽车也开始慢慢跟进安装。通过HUD设备，用户可以观察到车速、限速指示、驾驶路线图等信息。而与HUD相比，AR-HUD不仅可以显示驾驶信息，同时还改变了驾驶员观察信息的方式。

AR-HUD(增强现实抬头显示器)可以在驾驶员视线区域内合理叠加显示一些驾驶信息，并结合于实际交通路况当中。通过AR-HUD技术，驾驶员可以扩展并增强自己对于驾驶环境的感知。AR-HUD中，可产生基于不同投影距离的两个投影面，分别称为“近端”(或“状态”)面和“远端”(或“增强”)面。状态投影面面投射显示在驾驶员前方约3米的距离，增强投影面投射显示在驾驶员前方约10米的距离，现有技术中心，投射高度是固定的，当驾驶员身高过高或过低时，看向投影面时会导致投影面过近或过远，导致观感较差，且投影面的背景会影响观察效果，容易看错，驾驶体验差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种增强现实抬头显示系统的显示方法，可根据驾驶员眼睛位置调整投影面投射高度，投影面明显、易观看，从而提升驾驶体验。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种增强现实抬头显示系统的显示方法，所述抬头显示系统包括微控制器、显示模块、反射镜、内部摄像头、外部摄像头以及高度调整机构；所述显示方法包括以下步骤：S1、车辆点火，系统初始化；S2、所述微控制器通过所述外部摄像头获取车辆前方道路信息，通过所述显示模块显示对应辅助信息；S3、所述微控制器对车辆进行OBD数据采集，将OBD数据解析成对应的车辆信息，通过所述显示模块显示所述车辆信息；S4、所述微控制器通过所述内部摄像头获取驾驶员眼睛高度；S5、所述微控制器根据所述驾驶员眼睛高度通过所述高度调整机构调整所述反射镜投射高度。

进一步的，所述S5具体包括以下步骤：S5a、判断所述驾驶员眼睛高度是否与投影面当前高度相匹配，如匹配，所述高度调整机构不动作；S5b、如不匹配，所述驾驶员眼睛是否高于与投影面当前高度相匹配的位置；S5c、所述驾驶员眼睛高度高于与投影面当前高度相匹配的位置时，所述投影面向上方调整；S5d、所述驾驶员眼睛高度低于与投影面当前高度相匹配的位置时，所述投影面向下方调整。

进一步的，所述S3中所述内部摄像头拍摄驾驶员头部图像，所述微控制器通过对所述图像解析进行眼睛的定位。

进一步的，所述微控制器根据所述图像的像素分布确定眼睛的高度。

进一步的，所述微控制器将所述图像解码成三原色光模式的信息流，然后解析出所述图像上眼睛的高度。

进一步的，所述S3中所述内部摄像头为红外摄像头，所述微控制器通过所述红外摄像头采集驾驶员的头部位置，然后根据人眼在头部的高度比例模型计算眼睛的高度。

进一步的，所述辅助信息包括导航、路况提示、车道线。