[发明专利]一种全钢子午胎带束鼓及一种胎冠材料贴合方法

说明书

本申请涉及轮胎制造领域，公开了一种全钢子午胎带束鼓及一种胎冠材料贴合方法，其中，全钢子午胎带束鼓包括：鼓轴和设于鼓轴径向外侧的鼓板，所述鼓板背离所述鼓轴的一侧用于支撑待贴合材料；所述鼓板背离所述鼓轴的一侧具有平面状态和弧面状态，在所述平面状态下，所述带束鼓被配置为用于对待加工轮胎贴合与轮胎周向呈预设夹角的第一带束层，在所述弧面状态下，所述带束鼓被配置为用于对待加工轮胎贴合与轮胎周向呈零度的第二带束层。本申请的全钢子午胎带束鼓，可利用不同形态的鼓面贴合不同角度或方位分布的带束层，可改善带束层的张力分布，从而改善轮胎使用过程中胎冠接地的受力分布，从而提高轮胎的安全性能和使用寿命。

技术领域

本申请涉及轮胎制造领域，具体涉及一种全钢子午胎带束鼓及一种胎冠材料贴合方法。

背景技术

轮胎是装配在车辆或各种机械上用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，其通常安装在金属轮辋上，用以支承车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。随着运输行业的发展，轮胎行业也不断创新，宽行驶面低扁平比轮胎不断开发出来，宽行驶面低扁平比轮胎可以代替原来的双胎并用，其相较于双胎重量减轻，使得汽车的油耗和排放同步下降、对环境友好，具有制造成本和使用成本低的优势。然而，宽行驶面低扁平比轮胎的胎肩距胎冠中心的落差较大，相关技术中利用平面鼓带束鼓贴合带束层，制造出的轮胎的胎冠接地印痕呈现蝴蝶状，即存在胎冠接地受力不均匀、存在应力集中的问题，对轮胎的安全性能和使用寿命造成了打击。

发明内容

本申请提供了一种全钢子午胎带束鼓及一种胎冠材料贴合方法，以解决上述技术问题中的至少一个。

根据本申请的第一方面，提供了一种全钢子午胎带束鼓，包括：鼓轴和设于鼓轴径向外侧的鼓板，所述鼓板背离所述鼓轴的一侧用于支撑待贴合材料；所述鼓板背离所述鼓轴的一侧具有平面状态和弧面状态，在所述平面状态下，所述带束鼓被配置为用于对待加工轮胎贴合与轮胎周向呈预设夹角的第一带束层，在所述弧面状态下，所述带束鼓被配置为用于对待加工轮胎贴合与轮胎周向呈零度的第二带束层。

进一步地，所述第二带束层至少覆盖所述第一带束层的中部区域。

进一步地，所述第二带束层沿轮胎周向呈连续并列缠绕。

进一步地，所述鼓板设有容纳腔，所述容纳腔内设有调节部，所述调节部具有自然状态和伸展状态，在所述自然状态下，所述调节部支撑所述鼓板背离所述鼓轴的一侧并使其呈平面状态，在所述伸展状态下，所述调节部伸展并顶推所述鼓板背离所述鼓轴的一侧使其呈弧面状态。

进一步地，所述调节部朝向所述鼓板背离所述鼓轴的一侧呈外凸弧形，所述鼓板背离所述鼓轴的一侧具有弹性，所述调节部伸展时驱动所述鼓板背离所述鼓轴的一侧鼓起。

进一步地，所述带束鼓还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述鼓板背离所述鼓轴的一侧沿所述鼓轴的径向方向移动或发生形变以使其具有弧面状态。

进一步地，所述驱动机构包括驱动气缸、轴向驱动部以及径向撑杆，所述驱动气缸驱动所述轴向驱动部沿所述鼓轴的轴向方向运动，所述轴向驱动部驱动所述径向撑杆沿所述鼓轴的径向方向运动以使所述鼓板形成弧面状态。

进一步地，所述鼓板设有磁铁，以防止用于贴合的带束层脱落或发生位置偏移。

根据本申请的第二方面，提供了一种胎冠材料贴合方法，使用本申请的全钢子午胎带束鼓进行，包括以下步骤：调节鼓板背离鼓轴的一侧使其具有平面状态；贴合第一带束层；调节所述鼓板背离所述鼓轴的一侧使其具有弧面状态；贴合第二带束层。

进一步地，所述贴合第一带束层之前还包括：驱动所述鼓板沿所述鼓轴的径向方向运动的步骤。

由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：