[发明专利]一种电能传输连接装置及车辆

说明书

本发明公开了一种电能传输连接装置及车辆，包括至少一个电连接骨架以及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器内设置至少一个固定腔体，所述电连接骨架的端部延伸形成端子结构，所述端子结构至少部分设置在所述固定腔体中，所述端子结构实现所述连接器电连接功能。根据本公开的一种电能传输连接装置，可避免在使用过程中二者因振动断裂，增强端子结构与电连接骨架之间结构的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及一种电能传输连接装置及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车传输电能的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大功率电机的要求，传输电流都比较大，连接器总成上的高压线缆的直径也随之增大，在车身上的装配也只能手工安装，浪费人力成本及时间成本。

另外，在正常使用的过程中，高压线缆会流经非常大的电流，因此高压线缆和连接接头都会产生大量的热量，由于热量过大将导致高温，高压线缆连接位置以及周边的连接件、固定件会因为高温而失效，影响连接器总成的正常使用，产生短路及断路，甚至产生触电危险，危及生命。

连接器总成的接线端子通常与电连接骨架相连，接触电阻会很大，当高压设备长期运行、过载或短路时，连接处就会迅速升温而引发事故。另外，由于铜端子的成本越来越高，人们都在寻找一种成本更低导电性能优良的替代单独的端子。

因此，如何提供一种可有效避免成本过高以及防止接线端子与电连接骨架之间的接触电阻过大的一种电能传输连接装置成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种电能传输连接装置的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种电能传输连接装置，包括至少一个电连接骨架以及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器内设置至少一个固定腔体，所述电连接骨架的端部延伸形成端子结构，所述端子结构至少部分设置在所述固定腔体中，所述端子结构实现所述连接器电连接功能。

可选地，所述端子结构与电连接骨架的横截面形状不同。

可选地，所述端子结构与电连接骨架的横截面积不同。

可选地，所述连接器成型在所述端子结构及所述电连接骨架上。

可选地，所述连接器内含有高压互锁结构。

可选地，所述电连接骨架至少部分为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。

可选地，所述端子结构与所述电连接骨架轴向成角度设置。

可选地，所述端子结构与所述电连接骨架轴向夹角为0°-180°。

可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层材质的热膨胀系数为大于等于1.1*10-6/K。

可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层中含有至少37wt％的铜铝固溶体。

可选地，所述铜铝固溶体中含有铜铝化合物，所述铜铝化合物的含量小于15wt％。

可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层材质含有金、银、镍、锡、锌、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种或几种。

可选地，所述端子结构上至少部分表面设置间隔金属层，所述间隔金属层采用电镀、化学镀、磁控溅射、真空镀、焊接、贴附、刷涂、喷涂或者粘贴的方式设置在所述端子结构上。

可选地，所述端子结构在靠近所述电连接骨架的部分上设置凹槽或凸起，所述固定腔体内部设置凸起或凹槽，所述凸起和凹槽匹配卡接。

可选地，所述凸起和凹槽中间设置密封圈。