[发明专利]新型屏蔽材料的连接器总成及车辆

说明书

本发明公开了一种新型屏蔽材料的连接器总成及车辆，包括电连接骨架及与所述电连接骨架两端连接的连接器，所述连接器中包含连接端子和具有屏蔽效能的内壳，所述电连接骨架两端分别与所述连接端子电连接，所述电连接骨架外周包覆绝缘层，所述绝缘层径向中含有导电粒子，所述导电粒子至少一处密度不均匀的分布在所述绝缘层内。本公开的一种新型屏蔽材料的连接器总成，绝缘层中含有导电粒子代替编制屏蔽网，减少屏蔽网编制设备的使用，占地面积小，降低了线缆的加工成本，同时降低了连接器的生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及新型屏蔽材料的连接器总成及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的越来越普及，为新能源汽车充电的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到驱动大功率电机的要求，传输电流都比较大，连接器总成上的高压线缆的直径也随之增大。目前大部分连接器总成上的高压线缆都使用多芯的铜线缆，重量大，价格高，成为限制新能源汽车普及的障碍。另外，多芯的线缆虽然较柔软，能够方便加工和布线，都是由于线径过粗，重量较大，在汽车行驶过程中线缆会频繁摩擦车壳，导致线缆的绝缘层破损，造成高压放电，轻则损坏车辆，重则会造成严重的交通事故。

为了降低电磁干扰的影响，导电线缆通常采用屏蔽网进行电磁干扰的屏蔽，目前常用的屏蔽网是采用金属丝编制而成，需要在线缆生产设备中增加屏蔽编织机，设备价格高，占地面积大，导致屏蔽线缆价格居高不下。

因此，汽车电器技术领域急需一种价格低，寿命长的屏蔽线缆以及新型屏蔽材料的连接器总成。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种新型屏蔽材料的连接器总成的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种新型屏蔽材料的连接器总成，包括电连接骨架及与所述电连接骨架两端连接的连接器，其特征在于，所述连接器中包含连接端子和具有屏蔽效能的内壳，所述电连接骨架两端分别与所述连接端子电连接，所述电连接骨架外周包覆绝缘层，所述绝缘层径向中含有导电粒子，所述导电粒子至少一处密度不均匀的分布在所述绝缘层内。

可选地，所述连接端子的材质含有铜或铜合金，所述电连接骨架材质含有铝或铝合金，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。

可选地，所述电连接骨架为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。

可选地，所述电连接骨架至少部分含有柔性体，所述柔性体为多芯线缆或编织线缆或多层薄板叠加的软排。

可选地，所述绝缘层的材质含有四苯乙烯、聚氯乙烯、聚乙烯、聚酰胺、聚四氟乙烯、四氟乙烯/六氟丙烯共聚物、乙烯/四氟乙烯共聚物、聚丙烯、聚偏氟乙烯、聚氨酯、聚对苯二甲酸、聚氨酯弹性体、苯乙烯嵌段共聚物、全氟烷氧基烷烃、氯化聚乙烯、聚亚苯基硫醚、聚苯乙烯、交联聚烯烃、乙丙橡胶、乙烯/醋酸乙烯共聚物、氯丁橡胶、天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、硅橡胶、顺丁橡胶、异戊橡胶、乙丙橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、聚氨酯橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、氯硫橡胶、苯乙烯丁二烯橡胶、丁二烯橡胶、氢化丁腈橡胶、聚硫橡胶、交联聚乙烯、聚碳酸酯、聚砜、聚苯醚、聚酯、酚醛树脂、脲甲醛、苯乙烯-丙烯腈共聚物、聚甲基丙烯酸酯、聚甲醛树酯中的一种或几种。

可选地，所述导电粒子材质含有金属、导电陶瓷、含碳导体、固体电解质、混合导体的一种或几种。

可选地，所述金属的材质含有金、银、铜、镍、钛、锡、铝、镉、锆、铬、钴、锰、锌、磷、碲、铍、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金或银金锆合金的一种或几种。

可选地，所述含碳导体含有石墨粉、碳纳米管材料、石墨烯材料、石墨银或石墨烯银中的一种或几种。

可选地，所述绝缘层中的所述导电粒子的体积占比为3.5％-95％。