[发明专利]一种连接器总成及加工方法

说明书

本发明公开了一种连接器总成及加工方法，包括电连接骨架及与所述电连接骨架两端连接的连接器，连接器中包含连接端子、外壳和设置在外壳内并具有屏蔽效能的内壳，电连接骨架两端分别与连接端子电连接，电连接骨架外周从内向外包覆绝缘层和屏蔽层，屏蔽层与内壳电连接，内壳的材质含有导电塑料，外壳和内壳采用一体成型的方式固定在部分连接端子和部分电连接骨架上。本发明使用电连接骨架代替多芯铜线缆，减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦，延长了连接器的使用寿命。外壳和内壳采用一体成型的方式固定在部分连接端子和部分电连接骨架上，加工便捷，减少产品重量，而且可以保证连接器的防水密封效果，降低了连接器的生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，更具体地，涉及一种连接器总成及加工方法。

背景技术

随着新能源汽车的越来越普及，新能源汽车电器连接的设备和设施也随之发展起来，新能源汽车上的连接器总成由于要达到大电流的要求，导通电流都比较大，连接器总成上的线缆的直径也随之增大。目前大部分连接器总成上的线缆都使用多芯的铜线缆，重量大，价格高，成为限制新能源汽车普及的障碍。另外，多芯的线缆虽然较柔软，能够方便加工和布线，由于线径过粗，重量较大，在汽车行驶过程中线缆会频繁摩擦车壳，导致线缆的绝缘层破损，造成高压放电，轻则损坏车辆，重则会造成严重的交通事故。

为了降低电磁干扰的影响，导电线缆通常采用屏蔽网进行电磁干扰的屏蔽，目前常用的屏蔽网是采用金属丝编制而成，需要在线缆生产设备中增加屏蔽编织机，设备价格高，占地面积大，导致连接器的屏蔽线缆价格居高不下。

因此，汽车电器技术领域急需一种价格低，寿命长的连接器线缆及新型的线缆屏蔽结构。

发明内容

本发明的目的是使用电连接骨架代替多芯铜线缆，减小线缆直径，减轻线缆重量，使线缆安装方便，减少与车壳的摩擦，延长连接器总成的使用寿命。使用导电塑料或导电涂料代替编制屏蔽网，减少屏蔽网编制设备的使用，占地面积小，降低了线缆的加工成本，同时降低了连接器总成的生产成本。

根据本发明的第一方面，提供了一种连接器总成，包括电连接骨架及与所述电连接骨架两端连接的连接器，其特征在于，所述连接器中包含连接端子、外壳和设置在所述外壳内并具有屏蔽效能的内壳，所述电连接骨架两端分别与所述连接端子电连接，所述电连接骨架外周从内向外包覆绝缘层和屏蔽层，所述屏蔽层与所述内壳电连接，所述内壳的材质含有导电塑料，所述外壳和所述内壳采用一体成型的方式固定在至少部分所述连接端子和至少部分所述电连接骨架上。

可选地，所述连接端子的材质含有铜或铜合金，所述电连接骨架材质含有铝或铝合金，所述电连接骨架通过焊接或压接的方式与所述连接端子电连接。

可选地，所述电连接骨架为刚性体，所述电连接骨架的抗拉强度大于75MPa。

可选地，所述电连接骨架横截面形状为圆形、椭圆形、矩形、多边形、A形、B形、D形、M形、N形、O形、S形、E形、F形、H形、K形、L形、T形、U形、V形、W形、X形、Y形、Z形、P形、半弧形、弧形、波浪形中的一种或几种。

可选地，所述电连接骨架的部分区域为柔性。

可选地，所述电连接骨架包括至少一个弯折部。

可选地，所述电连接骨架的横截面形状为多边形，所述多边形的角全部倒角或倒圆。

可选地，所述电连接骨架的横截面积为3.5mm²-240mm²。