[发明专利]电源模组、车辆和设备

说明书

本申请提供一种电源模组，包括外壳和电力变换组件。电力变换组件位于外壳的内腔中。外壳的至少一个侧壁为散热壁，散热壁设有冷却通道，冷却通道相对于内腔隔离。外壳还包括与外界连通的进水口和出水口，冷却通道连通于进水口与出水口之间。电力变换组件与散热壁之间的距离小于或等于预设距离，且沿垂直于散热壁所在平面的方向上，电力变换组件在散热壁上的投影，与冷却通道的流通路径至少部分重合。本申请电源模组的冷却通道位于外壳的外部，不会占用内腔的空间，并避免了渗漏现象。同时，通过设置冷却通道与电力变换组件之间的面积和距离配合，保证散热壁对电力变换组件的散热效果。本申请还提供一种装备上述电源模组的车辆和一种设备。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电源模组，以及一种车辆和一种设备。

背景技术

当前的多种设备如车辆等，其电气化程度逐渐提升，设备的电源模组功率也逐渐增大。为维持电源模组的正常工作，需要对电源模组持续散热。现有的电源模组多将冷却通道置于内腔中，以贴合或靠近各发热器件或电路板，达到散热目的。冷却通道会占用电源模组的内部空间，造成电源模组的整体体积增大。同时冷却通道存在渗漏的隐患，可能造成电源模组内部器件短路、损坏的不良现象。

发明内容

本申请提供一种电源模组，通过外壳与内部器件的排布，实现较好的散热效果，并避免冷却通道的渗漏影响。同时，本申请还提供一种装配该电源模组的车辆和一种设备。本申请具体包括如下技术方案：

第一方面，本申请提供一种电源模组，包括外壳和电力变换组件，电力变换组件位于外壳的内腔中；外壳的至少一个侧壁为散热壁，散热壁设有冷却通道，冷却通道相对于内腔隔离。外壳还包括与外界连通的进水口和出水口，冷却通道连通于进水口与出水口之间；电力变换组件与散热壁之间的距离小于或等于预设距离，且沿垂直于散热壁所在平面的方向，电力变换组件在散热壁上的投影，与冷却通道的流通路径至少部分重合。

本申请电源模组通过外壳收容电力变换组件，并通过在外壳上设置散热壁，以实现对电力变换组件的散热功能。其中散热壁在背离内腔的一侧设有冷却通道，且通过对电力变换组件与散热壁之间的预设距离、以及电力变换组件与冷却通道的重合面积限定，保证了冷却通道对电力变换组件的散热效果。

而冷却通道位于散热壁背离内腔一侧，使得冷却通道不会占用到电源模组的内部空间，有利于电力变换组件的器件排布，同时压缩电源模组的整体体积。当冷却通道出现密封不严、渗漏等现象时，其冷却液不会侵入电源模组的内腔，从而避免了造成电源模组内部器件短路或损坏的不良现象。

在一种可能的实现方式中，预设距离小于或等于6mm。

在本实现方式中，通过对预设距离的数值限定，使得散热壁与电力变换组件之间的相对距离能保证热量的可靠传导，进而保证散热壁对电力变换组件的散热效果。

在一种可能的实现方式中，散热壁包括内板和外板，内板位于靠近内腔一侧，外板包括平整部与凸起部，平整部与内板固定连接，凸起部朝向背离内板的方向突出，以形成冷却通道。

在本实现方式中，通过内板和外板的贴合固定，实现冷却通道的密封。且冷却通道朝远离内板的方向凸设于外板上，保证了冷却通道不挤占内腔的空间。

在一种可能的实现方式中，内板为平面结构。

在一种可能的实现方式中，外板通过点胶、钎焊、激光焊接等方式与内板贴合固定。

在一种可能的实现方式中，散热壁采用吹胀板的方式实现。

在一种可能的实现方式中，外壳两个侧壁均设置为散热壁，两个散热壁分列在电力变换组件的相对两侧，两个冷却通道均连通于进水口与出水口之间。

在本实现方式中，相对两个散热壁的设置，可以增大外壳的散热面积，对电力变换组件提供更好的散热效果。