[发明专利]一种基于碳纤维的智能加热轮胎在审
申请号: | 202210236308.0 | 申请日: | 2022-03-11 |
公开(公告)号: | CN114475098A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 姜宁;赵新涛;王明道 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | B60C19/00 | 分类号: | B60C19/00;B60C23/20;B60C9/10;B60R16/033;H04M1/72412;H02J7/00;H02J50/00 |
代理公司: | 南京华恒专利代理事务所(普通合伙) 32335 | 代理人: | 宋方园 |
地址: | 255000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 碳纤维 智能 加热 轮胎 | ||
本发明提供了一种基于碳纤维的智能加热轮胎,利用碳纤维发热,并与轮胎的帘布层进行复合编织,形成碳纤维帘布层。碳纤维抗拉强度高,将碳纤维与帘布层复合,可以进一步强化轮胎的抗疲劳性能;碳纤维具有很高的电热转换效率,可以起到省电的作用。采用无线充电技术,去除了会暴露在轮胎外的连线,不会对车轮的转动产生干涉。利用单片机智能控制轮胎的加热,使用蓝牙将轮胎与手机终端进行连接,直接使用手机对轮胎的加热参数进行调整,简化启动轮胎加热的操作步骤。温度控制系统和充电装置的安装不会影响轮胎的整体平衡,汽车行驶时车轮不会发生抖动,从而降低了车轮磨损率,提高车轮的使用寿命,同时也提高了用户的驾驶舒适性。
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域,具体的是一种基于碳纤维的智能加热轮胎。
背景技术
汽车轮胎的最外层是橡胶。橡胶的性能易受环境的影响。在寒冷的环境下橡胶会变硬、弹性变差、脆性加大,这就导致了轮胎抓地力减小,从而在驾驶时可能会引发危险。想要让轮胎升温,基本都是靠外部热源给轮胎加热。例如F1比赛中所用到的轮胎保温袋,这个保温袋类似于一个电热毯,可以将轮胎放在里面,插电即可升温,从而达到热胎的目的。但是现实生活中的汽车不可能像F1一样几秒就换一下轮胎,所以这种方法并不适合普通用户。
发明内容
本发明提供了一种基于碳纤维的智能加热轮胎用以解决背景技术中提出的技术问题。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案为:
一种基于碳纤维的智能加热轮胎,包括:
碳纤维帘布层,将碳纤维与轮胎的帘布层进行混合编织,形成可以对轮胎进行加热的碳纤维帘布层。
温度控制系统,所述温度控制系统设置在轮胎最外层的橡胶中,用于实时检测轮胎的温度,并根据程序设定要求和/或用户自身需求控制碳纤维发热层加热的启闭。
供电装置,所述供电装置具有无线充电功能,设置在轮胎最外层的橡胶中,且与温度控制系统连接,用于给温度控制系统提供电能。
进一步地,所述帘布层由尼龙和/或聚酯和/或芳族聚酰胺纤维和/或钢丝材料制成。
进一步地,所述温度控制系统包括单片机、温度传感器和蓝牙,所述单片机的信号输入口连接温度传感器,信号输出口连接蓝牙;所述温度传感器将温度信号传给单片机,单片机对温度信号进行分析和处理来控制碳纤维发热层加热的启闭,用户通过手机连接蓝牙来读取轮胎当前的温度,并根据自身需求主动来控制碳纤维发热层加热的启闭。
进一步地,所述单片机为51单片机。
进一步地,所述供电装置包括可充电电池和无线充电设备;于所述轮胎最外层的橡胶中设有安装槽,所述可充电电池安装于所述安装槽内,通过无线充电设备进行无线充电,并且与温度控制系统连接。
进一步地,所述安装槽设置在轮胎最外层的橡胶且靠近轮辋处,两侧端口设有多个卡口,所述可充电电池通过卡口卡和固定于所述安装槽内。
进一步地,所述可充电电池为环状设计,其圆心于轮胎的圆心一致,在同一轴线上并且在轮胎左右对称布置。
进一步地,所述可充电电池与温度控制系统采用轻质导线连接,减少连接部分的质量。
进一步地,所述无线充电设备的发射端口设置在汽车左右轮罩内侧,且与汽车电池连接,所述无线充电设备的接收端口设置在可充电电池上,汽车电池给无线充电设备提供稳定电源,可充电电池通过无线充电设备进行无线充电,并为温度控制系统提供电能
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
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