[发明专利]一种具有双重过滤和冷却的EGR结构

说明书

本发明公开了一种具有双重过滤和冷却的EGR结构，包括下双层冷却体和上双层冷却体，所述下双层冷却体设置在上双层冷却体的上端，所述上双层冷却体的一端设置有偏心进气口，上双层冷却体内部为微粒离心旋转腔，微粒离心旋转腔内设置有旋转腔出口，所述旋转腔出口与位于下双层冷却体内的下双层冷却体气体腔相连通，所述下双层冷却体的内侧面均布有多个环形冷却片组，环形冷却片组的中间通道为进气总管，下双层冷却气体腔与进气总管相连通，本具有双重过滤和冷却的EGR结构可以有效的降低排气温度，有利于降低NOx的排放量，同时可以对排气微粒进行有效的过滤，提高柴油机的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及柴油机排放技术领域，具体为一种具有双重过滤和冷却的EGR结构。

背景技术

为了保护环境，减少柴油机NOx的排放量，以满足越来越严格的排放法规，将排气系统的部分气体，经过循环系统进入进气系统，实现排出气体再循环，即所谓EGR(Exhaust-Gas Recirulation)系统。

一方面EGR系统一般通过专用冷却器或水套冷却装置，有时单方面冷却会出现冷却不良的现象，导致进气系统的排气温度偏高，降低了进气质量和燃烧性能，增加燃油消耗和排气温度，不利于降低NOx的排放量；另一方面，柴油机的排放微粒高于汽油机，过多的微粒进入进气和燃烧系统，易造成气阀、活塞环和活塞磨损，严重时导致柴油机拉缸等严重事故，降低了柴油机的稳定性和可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有双重过滤和冷却的EGR结构，可以有效的降低排气温度，且对排气微粒进行有效的过滤，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有双重过滤和冷却的EGR结构，包括下双层冷却体和上双层冷却体，所述下双层冷却体设置在上双层冷却体的上端，所述上双层冷却体的一端设置有偏心进气口，上双层冷却体内部为微粒离心旋转腔，微粒离心旋转腔内设置有旋转腔出口，所述旋转腔出口与位于下双层冷却体内的下双层冷却体气体腔相连通，所述下双层冷却体的内侧面均布有多个环形冷却片组，环形冷却片组的中间通道为进气总管，下双层冷却气体腔与进气总管相连通，所述下双体冷却体的内部设置有环形的下双层冷却体水腔，上双层冷却体的内部设置有环形的上双层冷却体水腔，所述下双体冷却体的外侧面下端设置有进水总管，进水总管与下双层冷却体水腔连通，进水总管的一端设置有下水管，所述环形冷却片组的两端分别设置有通孔，两个通孔处分别设置有出水接头Ⅰ和出水接头Ⅱ，所述下水管的一端与出水接头Ⅱ连通，所述出水接头Ⅰ的一端与上水管连接，上水管的一端与出水口连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述环形冷却片组包括环形过滤片、环形冷却片和环形密封片。

作为本发明的一种优选技术方案，所述上双层冷却体的一端设置有开度控制阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述出水接头Ⅰ的一端设置有用于固紧上水管的紧固螺栓Ⅰ，出水接头Ⅱ的一端设置有用于固紧下水管的紧固螺栓Ⅱ。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下双层冷却体的两端均设置有支撑体，支撑体的一侧设置有压紧夹，所述压紧夹与环形冷却片组的表面相压合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：(1)一部分冷却水通过下水管、出水接头Ⅱ进入环形冷却片组，然后通过出水接头Ⅰ、上水管和出水口流出，另一部分冷却水进入到下双层冷却体水腔，由于下双层冷却体水腔为环形冷却水通过双层冷却体水腔的曲面时，产生旋转水流，提高冷却水和壁面换热强度，有助于降低排气温度，冷却水流出下双层冷却体水腔到上双层冷却体水腔，最终通过出水口流出，完成双重冷却；(2)排气从偏心进气口进入微粒离心旋转腔，由于微粒和尾气在微粒离心旋转腔产生旋转，在离心力作用下，微粒甩到微粒离心旋转腔的壁面，由于旋转腔出口位移微粒离心旋转腔上半部分，由于微粒较重，易沉积在底部，经过过滤的尾气进入旋转腔出口，进入下双层冷却体气体腔，然后经环形冷却片组过滤排气微粒，提高微粒过滤效果，提高了柴油机的稳定性和可靠性。

附图说明