[发明专利]车用信号放大器、系统及信号传输方法

权利要求书

1.一种车用信号放大器，其特征在于，包括信号发送通路和自适应放大控制模块；

其中，所述信号发送通路的一端与射频线缆耦接，另一端与车载天线耦接，接收射频线缆传输的车载终端发出的发送信号，根据功率调节参数对所述发送信号进行功率调节后发送至所述车载天线；

所述信号发送通路包括根据衰减数值对所述发送信号进行功率衰减的数控衰减器和对功率衰减后的发送信号进行功率放大的功率放大器，所述功率调节参数为所述数控衰减器的衰减数值；或者，所述信号发送通路包括根据偏置电压对所述发送信号进行功率放大的功率放大器，所述功率调节参数为所述功率放大器的偏置电压；

所述自适应放大控制模块用于检测功率调节后的发送信号的功率，根据所述功率形成对应的功率控制信号，将所述功率控制信号传输至所述信号发送通路以更新所述功率调节参数。

2.根据权利要求1所述的车用信号放大器，其特征在于，进一步包括信号接收通路；

所述信号接收通路的一端与射频线缆耦接，另一端与车载天线耦接，接收车载天线传输的接收信号，对所述接收信号进行放大后发送至所述射频线缆以通过所述射频线缆将放大后的接收信号传输至所述车载终端。

3.根据权利要求2所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号接收通路包括低噪声放大器。

4.根据权利要求2所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号接收通路的一端通过射频开关与射频线缆耦接，另一端通过射频开关与车载天线耦接；或者，

所述信号接收通路的一端通过环形器与射频线缆耦接，另一端通过环形器与车载天线耦接。

5.根据权利要求1所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号发送通路的一端通过射频开关与射频线缆耦接，另一端通过射频开关与车载天线耦接；或者，

所述信号发送通路的一端通过环形器与射频线缆耦接，另一端通过环形器与车载天线耦接。

6.根据权利要求1所述的车用信号放大器，其特征在于，所述自适应放大控制模块包括信号采样模块、功率检测模块和功率控制模块；

所述信号采样模块用于对所述信号发送通路输出的功率调节后的发送信号进行采样得到采样信号；

所述功率检测模块用于对所述采样信号进行功率检测得到信号功率；

所述功率控制模块用于根据所述信号功率和预设输出功率确定参数调整值，根据所述参数调整值形成对应的功率控制信号，将所述功率控制信号传输至所述信号发送通路以更新所述功率调节参数。

7.根据权利要求6所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号采样模块包括设于信号发送通路与所述车载天线间的耦合器。

8.根据权利要求1所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号发送通路包括数控衰减器和第一功率放大器，所述功率调节参数为衰减数值；

所述数控衰减器用于接收射频线缆传输的车载终端发出的发送信号，根据衰减数值对所述发送信号进行功率衰减；

所述第一功率放大器用于对功率衰减后的发送信号进行功率放大得到功率调节后的发送信号并发送至所述车载天线；

所述自适应放大控制模块用于检测功率调节后的发送信号的功率，根据所述功率形成对应的功率控制信号，将所述功率控制信号传输至所述数控衰减器以更新所述数控衰减器的衰减数值。

9.根据权利要求1所述的车用信号放大器，其特征在于，所述信号发送通路包括第二功率放大器，所述功率调节参数为第二功率放大器的偏置电压；

所述第二功率放大器用于接收射频线缆传输的车载终端发出的发送信号，根据所述偏置电压对所述发送信号进行功率放大得到功率调节后的发送信号并发送至所述车载天线；

所述自适应放大控制模块用于检测功率调节后的发送信号的功率，根据所述功率形成对应的功率控制信号，将所述功率控制信号传输至所述第二功率放大器以调整所述第二功率放大器的偏置电压。