[发明专利]一种新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装及方法

说明书

本发明属于电机生产加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装及方法，该工装包括叠压料箱和拨料转盘，叠压料箱的下端设有支座和第一丝杆驱动组件，第一丝杆驱动组件驱动有两个带弧面垫块的活动柱，转子冲片由环形片体、中心通孔和均布在外周的转子槽构成；叠压料箱的底板开设有检测槽，检测槽的下方安装有用于检测转子冲片中转子槽是否对齐的检测机构；所述拨料转盘的下侧设有第二丝杆驱动组件，第二丝杆驱动组件驱动有两个可作为拨料杆的电动推杆。本发明结构设计合理，采用旋转过程中间歇下移方式实现自动理片，且配合检测机构对理片效果进行检测确认，自动化程度较高，提高转子生产效率。

技术领域

本发明属于电机生产加工技术领域，具体涉及一种新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装及方法。

背景技术

随着新能源汽车的兴起，现有新能源车辆中，纯电动汽车或混合动力汽车大都采用集中式电机驱动。面对国家排放法规、油耗、成本等多重压力，国内汽车零部件行业迎来诸多挑战与机遇。轮毂电机技术称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，同时可以轻松实现多种复杂的驱动方式。其中轮毂电机转子安装在电机的轴承安装面上，车轮安装在转子车轮安装面上。当电机工作时，电机驱动，使得转子运动起来，转子通过轴承将驱动转动力矩传递给车轮，车轮实现了启动行驶。轮毂电机使用的转子铁芯多用硅钢片叠压而成，是为了减少磁路损失。电动汽车外转子型的轮毂电机硅钢片与传统电机硅钢片不一样，其主要区别在于传统电机的磁轭向里，而新型外转子型电动汽车轮毂电机的磁轭和线槽向外，因此叠压原理不同。

为此，公开号为CN105071606B的专利说明书中公开了一种电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装，包括底座，底座上设有旋转盘和涨圈，层叠设置的若干片硅钢片外套在涨圈外圆周侧，旋转盘上设有拨杆片，拨杆片穿过若干片硅钢片的齿槽；通过涨圈膨胀将硅钢片内圈涨紧，拨杆片随旋转盘转动，拨杆片转动的同时带动层叠设置的若干片硅钢片周向对齐。本工装可提高硅钢片的叠压效率和质量，达到方便，快捷、高效的目的。

但是这种电动汽车外转子型轮毂电机的硅钢片叠压工装在使用时仍存在不足之处，一是其通过涨圈膨胀将硅钢片内圈涨紧，涨紧的幅度有限，操作比较繁琐；二是其需要手动微调周向位置，智能化程度较低。因此需要对其进行改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装及方法。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装，包括叠压料箱和拨料转盘，所述叠压料箱的下端设有支座和第一丝杆驱动组件，所述第一丝杆驱动组件中丝杆设有旋向相反的第一丝杆部，每个所述第一丝杆部的外侧套设有贯穿叠压料箱底板的活动柱，所述活动柱位于叠压料箱内的柱体外侧安装有与转子冲片配合的弧面垫块，所述转子冲片由环形片体、中心通孔和均布在外周的转子槽构成；所述叠压料箱的底板开设有检测槽，所述检测槽的下方安装有用于检测转子冲片中转子槽是否对齐的检测机构；

所述拨料转盘的上侧与转动电机的转轴固定，所述转动电机安装在基板上，所述拨料转盘的下侧设有第二丝杆驱动组件，所述第二丝杆驱动组件中丝杆设有旋向相反的第二丝杆部，每个所述第二丝杆部的外侧套设有活动块，所述活动块上安装有作为拨料杆的电动推杆。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装中，所述叠压料箱的上方安装有能够竖直升降的压料机构，所述基板能够水平位移至叠压料箱的外侧，以露出便于压料机构中压板竖直位移的活动区域。

进一步地，上述新能源汽车轮毂电机转子生产用智能叠压工装中，所述弧面垫块通过螺栓与活动柱进行可拆式固连。