[发明专利]一种双作用盘式制动装置制动头

说明书

本发明公开了一种双作用盘式制动装置制动头，包括刹车钳，位于刹车钳的钳口中间设有制动盘，所述刹车钳内开设有油路通道，所述刹车钳上端中部设有与油路通道连通的进油管，所述刹车钳上位于制动盘的两侧设有制动机构，所述制动机构包括设置在刹车钳上的套环，所述套环内设有与其滑动连接的活塞，所述活塞的一端固定连接有隔挡块，活塞另一端延伸至油路通道内，远离隔挡块的活塞端面与油路通道内壁之间设有拉簧，所述隔挡块上设有与其活动连接的制动衬块，所述隔挡块上开设有柱形槽，所述制动衬块上设有与柱形槽插接的转轴。本发明与现有技术相比的优点在于：制动时间短，制动衬块受力均匀，可准确复位，制动效果好，具有缓冲作用。

技术领域

本发明涉及汽车制动器装置的技术领域，具体是指一种双作用盘式制动装置制动头。

背景技术

车辆制动器是车辆制动系统控制行进中的车辆减速或停止或维持静止状态的一个重要装置，其基本原理是依靠液压泵提供的液压力推动制动块压向制动盘利用摩擦力作用得到制动效果，其中制动盘是指和车轮一起旋转的圆盘形的盘。

现有技术中的制动器多是采用在刹车钳的一端设置活动的制动衬块，通过推动一端活动的制动衬块将制动盘压至另一端摩擦盘上摩擦制动，这种摩擦制动方式容易导致制动盘单方向受力发生偏移，单作用式的制动衬块行程较远，影响制动时间，而且在长时间摩擦制动过程中，制动衬块及摩擦盘受力不均匀，影响制动衬块及摩擦盘的使用寿命，同时也降低了制动效果；而且现有的制动衬块在与制动盘接触时，没有缓冲，在制动盘高速旋转中紧急刹车制动时，容易导致车辆漂移或翻车，造成事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服制动器制动时间长，制动衬块受力不均匀，制动衬块不能准确复位，制动效果差，不具有缓冲功能的技术缺陷，提供一种制动时间短，制动衬块受力均匀，可准确复位，制动效果好，具有缓冲区的双作用盘式制动装置制动头。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种双作用盘式制动装置制动头，包括刹车钳，位于刹车钳的钳口中间设有制动盘，所述刹车钳内开设有油路通道，所述刹车钳上端中部设有与油路通道连通的进油管，所述刹车钳上位于制动盘的两侧设有制动机构，所述制动机构包括设置在刹车钳上的套环，所述套环内设有与其滑动连接的活塞，所述活塞的一端固定连接有隔挡块，活塞另一端延伸至油路通道内，远离隔挡块的活塞端面与油路通道内壁之间设有拉簧，所述隔挡块上设有与其活动连接的制动衬块，所述隔挡块上开设有柱形槽，所述制动衬块上设有与柱形槽插接的转轴，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与制动衬块固定连接，另一端与隔挡块固定连接，所述制动衬块端面上固定连接有限位块，所述隔挡块端面设有用于阻挡限位块的第一阻挡块及第二阻挡块。

优选的，所述刹车钳呈U型。

优选的，所述套环为花键环并与活塞配合。

优选的，所述第一阻挡块与第二阻挡块围绕柱形槽固定并形成30～45°的夹角，所述限位块位于第一阻挡块与第二阻挡块之间。

优选的，所述制动衬块上位于限位块下方设有拨块，所述刹车钳上位于制动衬块下方设有与拨块配合的制动组件。

优选的，所述制动组件包括滑杆，所述刹车钳底壁上开设有倾斜的滑道，所述滑杆穿进滑道并与其滑动连接，所述滑杆顶端延伸至制动衬块下方并与拨块配合，所述滑杆底端延伸至刹车钳下方并固定连接有摩擦块，位于所述滑道内的滑杆上端设有挡环，位于挡环下方设有套在滑杆上的弹簧。

优选的，所述滑杆顶端为扇形，且扇形角度与第一阻挡块和第二阻挡块形成的夹角相同。

采用以上结构后，本发明具有如下优点：

1、本发明通过在活塞与油路通道内壁之间设置拉簧，当活塞推动制动衬块夹持移出摩擦制动盘后，拉簧可通过活塞拉动制动衬块复位，提高了复位精度及复位效率。