[发明专利]一种应用于热管理模组的多通阀及其热管理模组

说明书

一种应用于热管理模组的多通阀及其热管理模组，该多通阀包括：阀基座，阀基座包括多个排水口；阀芯，阀芯可移动地设置于阀基座的上表面，且阀芯内部包括多个挡片；阀芯相对于阀基座移动时，阀芯的挡片与阀基座上表面相配合形成流体通道，使得流体通道连通指定的排水口。本发明由特殊的阀芯以及其对应阀基座组成，阀基座为多窗格矩阵形式，阀芯为不同角度下不同挡片划分结构，因其可以实现不同排列组合故可以实现更多通路，如六通、八通、十通、十二通等，且通断模式更多，并且相对于球型阀芯其流阻较小。

技术领域

本发明涉及一种热管理设备及对应的阀结构，更具体地说，涉及一种应用于热管理模组的多通阀及其热管理模组。

背景技术

汽车的发动机热管理系统的重点在于热管理系统与发动机运行的匹配技术以及系统优化控制策略的选择问题。热管理系统效率很大程度上依赖于系统优化控制策略，控制对象包括水泵转速、电控节温器阀门开度以及冷却风扇转速等。因此，在汽车的发动机热管理系统中，水泵及其阀结构是重要的影响因素之一。

目前市场上车辆大多使用球型阀芯的多通阀，其因球型转动可以实现不同管口连接从而实现系统回路上不同通断模式的切换，但其缺陷是受球型结构限制，只能实现最多四通、五通阀功能，且最多2-3种模式，并且流阻非常大。

作为现有技术的第一种方案，多通阀结构采用多层模式的结构，即一个多通阀具有依次层叠的多层流通段，每一个流通段上还可以设置多个流通口。水流在多通阀种通过不同层的阀芯时，多通阀可以通过阀芯的转动来控制水流经过预定的层，从而使得水流从对应层的流通口流出，以此实现控制功能。

作为现有技术的第二种方案，多通阀采用板式电磁阀的结构，即具有一个长条状的板结构作为阀体，阀体之上设置多个沿阀体长度方向依次排列的电磁阀。水流在阀体中流动时，通过控制电磁阀的开关来使得水流通过对应的电磁阀流出，以此实现控制功能。

作为现有技术的第三种方案，多通阀的阀芯采用球形结构，该球形结构具有连通各个管路的中心通孔。水流在阀体中流动时，通过控制球形结构阀芯的滚动，使得中心通孔旋转到对应的管路位置，从而使得水流通过对应的管路流出，以此实现控制功能。

然而，无论现有技术采用何种结构，这些方案或者结构复杂、成本高，或者仍然受限于传统球形阀芯的限制。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明提供一种应用于热管理模组的多通阀及其热管理模组，其具有相对简单的结构，较小的阻流，并且能实现更多的通路和通断模式。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种应用于热管理模组的多通阀，包括：阀基座，阀基座包括多个排水口；阀芯，阀芯可移动地设置于阀基座的上表面，且阀芯内部包括多个挡片；阀芯相对于阀基座移动时，阀芯的挡片与阀基座上表面相配合形成流体通道，使得流体通道连通指定的排水口。

作为本发明的一种实施方式，挡片构成当阀芯在阀基座上表面移动时，其内部的部分挡片构成连通指定排水口的流体通道，同时部分挡片遮蔽其他排水口。

作为本发明的一种实施方式，阀基座的排水口以矩阵形式排列，排水口为贯穿阀基座的通孔。

作为本发明的一种实施方式，阀基座大致为长方体，阀基座左侧依次设置第一、第二、第五排水口，右侧依次设置第六、第四、第三排水口，左侧排水口和右侧排水口之间的阀基座部分与阀芯的挡片配合形成流体通道。

作为本发明的一种实施方式，流体通道包括一个中央大之字形通道，至少一个小之字形通道和多个直线通道。

优选地，阀芯通过旋转到特定位置，使得流体通道形成中央大之字形通道连通第一、第三排水口，以及形成右侧直线通道连通第四、第六排水口，同时遮蔽左侧第二、第五排水口。