[发明专利]用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统及试验系统

说明书

本发明提供了一种用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统及试验系统，涉及燃料电池的技术领域。用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统包括水泵、散热器、控制阀和用于承载燃料电池系统的环境仓；水泵的进口通过出液管与燃料电池系统的冷却液出口连接，水泵的出口与散热器的进口连接，散热器的出口通过进液管与燃料电池系统的冷却液进口连接，进液管上设置有控制阀。试验系统包括显示系统和用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统；显示系统与用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统连接。达到了降低浸机时间的技术效果。

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，具体而言，涉及用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统及试验系统。

背景技术

冷启动能力是制约质子交换膜燃料电池商业化的主要障碍之一，特别是对应用于汽车和野外基站的燃料电池而言，实现燃料电池系统冰点下快速启动和尽可能地减轻或者消除低温对电池的破坏是一个急需解决的问题。燃料电池冷启动的研究最早可以追溯到巴拉德动力系统公司(BallardPowerSystemsInc.)在1998年申请的关于质子交换膜燃料电池冷启动的专利。近几年来，成本和耐久性方面的技术进步使燃料电池处于产业化的边缘，燃科电池的冷启动问题因而变得更加突出，燃料电池的低温特性吸引了越来越多研究者的兴趣。

但是，目前燃料电池系统低温特性试验通过将燃料电池系统存放在环境舱内10小时以上，保证电堆温度与环境舱温度保持一致，此方法浸机时间长，在系统调试阶段，无法满足一天多次启动进行系统参数标定的需求，导致调试时间长。

因此，提供一种降低调试时间的用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统及试验系统成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统，以缓解现有技术中浸机时间长的技术问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于燃料电池系统低温特性试验的浸机系统，包括水泵、散热器、控制阀和用于承载燃料电池系统的环境仓；

所述水泵的进口通过出液管与所述燃料电池系统的冷却液出口连接，所述水泵的出口与所述散热器的进口连接，所述散热器的出口通过进液管与所述燃料电池系统的冷却液进口连接，所述进液管上设置有所述控制阀。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述水泵包括高压水泵，所述高压水泵的进口与所述燃料电池系统的冷却液出口连接，所述高压水泵的出口与所述散热器的进口连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述水泵还包括辅助冷却液泵，所述辅助冷却液泵与所述高压水泵并联，且所述辅助冷却液泵的进口与所述燃料电池系统的冷却液出口连接，所述辅助冷却液泵的出口与所述散热器的进口连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热器包括主散热器，所述主散热器的进口与所述水泵连接，所述主散热器的出口与所述控制阀连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述散热器还包括辅助散热器，所述辅助散热器与所述主散热器并联；

所述辅助散热器的进口与所述水泵连接，所述辅助散热器的出口与所述控制阀连接。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述控制阀采用节温器。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述出液管上设置有用于检测出液温度的第一温度传感器。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述进液管上设置有用于检测进液温度的第二温度传感器。