[发明专利]一种吊架减振器及使用方法

说明书

本发明提出一种吊架减振器及使用方法，包括外壳、内铁件和硫化橡胶，外壳由上端盖和下底座组成，上端盖设有中心通孔，内铁件为凸字形块体，包括底盘和凸块，凸块顶端穿过上端盖的中心通孔，底盘与下底座之间设有弹性解耦件，硫化橡胶填充于外壳、内铁件和弹性解耦件形成的空腔中，本发明有利于安装管路的舱室进行管路和甲板的隔声和降噪，避免支架产生周期疲劳和破坏，防止发生重物受到冲击载荷造成跌落的危险。

技术领域

本发明属于船舶减振降噪的技术领域，尤其涉及一种吊架减振器及使用方法。

背景技术

长期以来传统的管路、风管等吊架采用角钢或型材等钢制马脚直接焊接于船体结构上，由于它是一种刚性连接方式，泵和风机等设备的振动会通过管路和介质沿流动方向传递。而一些船上本身产生较大的冲击振动如起飞、弹射和降落和打桩、装卸重物等，也会对周围的舱室振动和噪声产生长期不利影响。管路和设备的冲击和振动会使马脚和支架产生周期疲劳和破坏，甚至引发造重物跌落的危险。

国外抗冲吊架能够较为普及和应用，主要原因是因为安装的吊架减振器他们能够自主化，因而大量生产和价格低廉。但国外技术的垄断和对我们实施保密措施，致使国内使用的成本很高，因而得不到大量应用。

一些船舶管路支架上安装了弹性马脚和卡箍，但与国外抗冲吊架相比安装复杂，吊架需求空间太大(减振吊架和减振器可直接安装在甲板和球扁钢下，因而不需要再焊接长长的支架)，因而很难灵活使用。抗冲吊架层高变高，极大增大了船上人员可用空间。

为了实现降噪技术和手段的新突破，打破国外吊架减振器的技术垄断，研制了一种专门用于吊架安装的减振器，既可以用于一些主要船舶如邮轮等娱乐甲板下吊架安装，也可以用舰船、工程船等需要抗震支架船舶上，以降低穿过住舱和重要舱室的管路传递噪声，是很有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种吊架减振器及使用方法，提高了减振器隔振效果，防止甲板冲击和管路振动通过管路和电缆吊架结构传递至目标降噪舱室。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种吊架减振器，其特征在于，包括外壳、内铁件和硫化橡胶，所述外壳由上端盖和下底座组成，所述上端盖设有中心通孔，所述内铁件为凸字形块体，包括底盘和凸块，所述凸块顶端穿过所述上端盖的中心通孔，所述底盘与所述下底座之间设有弹性解耦件，所述硫化橡胶填充于外壳、内铁件和弹性解耦件形成的外空腔中，弹性解耦件与内铁件及下底座形成内空腔。

按上述方案，所述下底座的内壁和外壁中心分别设有内凸台和外凸台，所述弹性解耦件置于所述内凸台上。

按上述方案，所述内铁件的凸块的顶部中心设有定位螺孔，所述下底座的中心设有连接螺孔。

按上述方案，所述凸块和所述外凸台的截面为正方形或正六边形。

按上述方案，所述外壳采用低碳钢制成，表面镀锌或镀铬。

按上述方案，所述硫化橡胶的硬度为55度～80度，适用温度范围为-40℃～100℃。

按上述方案，所述弹性解耦件是由弹性橡胶制成的成型件。

按上述方案，所述内空腔的高度≥5mm。

按上述方案，所述上端盖和下底座螺纹连接，上端盖设有内螺纹，下底座设有外螺纹。

一种吊架减振器的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1)吊架减振器安装：先将螺柱焊接在需要吊挂或支撑的地方，检查牢固后再将吊架减振器的定位螺孔与螺柱螺接，并用扳手拧紧；

S2)吊架安装：将待安装的管路支架、风管吊架、电缆吊架贴紧吊架减振器的下底座，通过螺栓与连接螺孔螺接紧固。