[发明专利]一种电动汽车EVCC控制系统的控制电路

说明书

本申请提供了一种电动汽车EVCC控制系统的控制电路，包括：高电平唤醒电路、CP信号唤醒电路、唤醒信号控制电路、高侧控制电路、电源芯片控制电路、电源保持电路和低功耗控制电路；其中，高电平唤醒电路包括两个相互并联的二极管电路；高电平唤醒电路与CP信号唤醒电路相互并联连接在唤醒信号控制电路的输入端，CP信号唤醒电路包括一个100NF的电容与一个100K的电阻串联，所述唤醒信号控制电路包括两个100K的电阻和一个低侧开关的PMV230ENEA的MOS管，所述高侧控制电路包括两个100K的电阻一个10K电阻与S9012三级管，所述电源芯片控制电路一个3.3K的电阻和一个100R的电阻与一个二极管，所述电源保持电路包括一个二极管和10K的电阻，所述低功耗控制电路包括一个S9013三极管和SI2301的MOS管。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车EVCC控制系统的控制电路。

背景技术

传统的电动汽车EVCC唤醒及低功耗方案是直接使用一个集成的电源管理芯片，功能上实现电平唤醒，CP信号唤醒，以及低功耗的管理。但是集成芯片的价格高昂，尤其是车载的集成电源管理芯片，价格高昂。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电动汽车EVCC控制系统的控制电路，使用三极管常见且成本低廉的元件设计一个满足电平唤醒，CP信号唤醒，以及低功耗管理的电路，降低了电动汽车EVCC控制系统的控制成本。

本申请实施例提供了一种电动汽车EVCC控制系统的控制电路，包括：

高电平唤醒电路、CP信号唤醒电路、唤醒信号控制电路、高侧控制电路、电源芯片控制电路、电源保持电路、充放电电路和低功耗控制电路；

其中，所述高电平唤醒电路包括两个相互并联的二极管电路，所述高电平唤醒电路还包括MOS管；所述充放电电路包括电容C59和电阻R125，所述高电平唤醒电路与所述CP信号唤醒电路相互并联连接在所述唤醒信号控制电路的输入端，所述唤醒信号控制电路包括三极管；所述唤醒信号控制电路的输出端连接所述高侧控制电路，所述高侧控制电路与所述电源芯片控制电路电连接，所述低功耗控制电路包括开关Q7组成的系统开关，所述系统开关关闭整个EVCC系统外围电源；所述电源芯片控制电路连接电源芯片使能脚，所述电源保持电路与所述电源芯片控制电路相互并联，所述低功耗控制电路作为外围电路的电源开关，所述低功耗控制电路连接所述电源保持电路。

可选的，所述CP信号唤醒电路包括一个100NF的电容与一个100K的电阻串联电路。

可选的，所述唤醒信号控制电路包括两个100K的电阻和一个低侧开关的PMV230ENEA的MOS管，其中，一个所述100K的电阻与所述低侧开关的PMV230ENEA的MOS管串联形成串联电路，所述另一个100K的电阻与所述低侧开关的PMV230ENEA的MOS管并联。

可选的，所述高侧控制电路包括两个100K的电阻一个10K电阻与S9012三极管，其中，一个10K的电阻串联连接所述S9012三极管的发射极，一个100K的电阻连接所述S9012三极管的基极，另一个所述100K的电阻与所述S9012三极管的发射极并联。

可选的，所述电源芯片控制电路一个3.3K的电阻和一个100R的电阻与一个二极管。

可选的，所述电源保持电路包括一个二极管和10K的电阻，所述一个二极管和10K的电阻相互串联。

可选的，所述低功耗控制电路包括一个S9013三极管和SI2301的MOS管，其中，所述S9013三极管的集电极连接所述SI2301的MOS管的基极。

本申请实施例提供的电动汽车EVCC控制系统的控制电路。与现有技术中控制方法相比，使用三极管，MOS管，电阻，电容等元件设计一个满足电平唤醒，CP信号唤醒，以及低功耗管理的电路设计方案，物料的在预估范围以内，相对于之前集成电源管理芯片，成本优势明显。