[发明专利]一种汽车蓄电池保护装置及其保护方法

权利要求书

1.一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，包括外组件和内组件，所述外组件的右端安装有弱电保护组件，且弱电保护组件包括第一箱体、第一电磁铁、第一弹簧、伸缩杆、第一连接导线、对接板、第一电极和第二电极，所述第一箱体的内部下壁安装有第一电磁铁，且第一箱体的内部上壁从中间至左右两侧依次连接有第一弹簧和伸缩杆，所述第一弹簧的下端连接有对接板，且对接板的左右两侧贯穿有第一连接导线，所述对接板的下端连接有第一电极，且第一电极的下端设置有第二电极，所述第一电极和第二电极关于对接板的中轴线对称设置有两个，所述内组件位于外组件的内部；

所述内组件的内部右侧设置有过载保护组件，且过载保护组件的内部设置有称重复位组件，所述内组件的内部左侧设置有电极组件，且电极组件的内部设置有控制组件，所述控制组件的左端设置有活动组件，且活动组件包括活动板、第四弹簧和第二导杆，且活动板的下端贯穿有第二导杆，所述活动板的右侧下端连接有第四弹簧；

所述外组件包括外箱体、外箱上盖和漂浮液，且外箱体的上端安装有外箱上盖，所述外箱体的内部填充有漂浮液；

所述内组件包括内箱体、内箱上盖、汽车蓄电池主体、隔绝片和备用汽车蓄电池，且内箱体的上端安装有内箱上盖，所述内箱体的内部放置有汽车蓄电池主体，且汽车蓄电池主体的左端设置有隔绝片，所述隔绝片的左端设置有备用汽车蓄电池；

所述过载保护组件包括第二箱体、转动头、第三箱体、铝锑合金条、第四箱体和配重块，且第二箱体的内部左右两端连接有转动头，所述转动头靠近第二箱体中轴线的一侧连接有第三箱体，且第三箱体的内部填充有铝锑合金条，所述第三箱体的下端连接有第四箱体，且第四箱体的下端连接有配重块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述称重复位组件包括托板、加热丝、称重板、称重传感器、第二弹簧、气缸和第一导杆，且托板的内部设置有加热丝，所述托板的下端中部设置有称重板，且称重板的下端左右两侧设置有称重传感器，所述托板的下端左右两侧连接有第二弹簧，且第二弹簧的下端连接有气缸，所述气缸的左右两侧贯穿有第一导杆。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述电极组件包括第五箱体、第三电极和第四电极，且第五箱体的前壁贯穿有第三电极，所述第五箱体的后壁贯穿有第四电极。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述控制组件包括电机、转动盘、摩擦盘、拉带、连接绳索、旋转盘、连接盘、第三弹簧和L杆，且电机的上端连接有转动盘，所述转动盘的外部设置有摩擦盘，且摩擦盘的外部缠绕有拉带，所述转动盘的上端连接有连接绳索，且连接绳索的上端连接有旋转盘，所述旋转盘的外部转动连接有连接盘，且连接盘的上端设置有第三弹簧，所述连接盘的下端固定有L杆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，所述汽车蓄电池主体的上端连接有连接条，且汽车蓄电池主体的前后两端连接有第二连接导线，所述第二连接导线的左端连接有第一连接组件，且第一连接组件的左端连接有第二连接组件，所述第二连接组件包括第七电极、第三连接导线、第二电磁铁和第四连接导线，且第七电极的左侧远离汽车蓄电池主体的一侧连接有第三连接导线，所述第七电极的左侧中间安装有第二电磁铁，且第二电磁铁的上端连接有第四连接导线，所述第一连接组件包括固定板、第五电极、第三导杆、第六电极、第五弹簧和充电导线，且固定板的左端从中间至前后两侧依次设置有第五电极和第三导杆，所述第三导杆的外部连接有第六电极，且第六电极的左端连接有第五弹簧，所述第六电极的上端连接有充电导线。

6.一种汽车蓄电池保护方法，采用权利要求1所述的一种汽车蓄电池保护装置，其特征在于，具体包括以下步骤：

a.组装：首先把内组件放入到外箱体中，然后在外箱体中填充一定量的漂浮液，然后对漂浮液中添加溶解物，从而使漂浮液的浓度增大，使内组件漂浮到漂浮液的中部，最后用外箱上盖把外箱体封死，防止漂浮液漏出；

b.过载保护：当设备组装完成接入到电路中投入使用，如果出现过载的情况第二连接导线内部的电流增大，从而能够使铝锑合金条处发热融化，使铝锑合金条断开连接，通过称重传感器能够对融化的铝锑合金条称重，当铝锑合金条的重力到达一定数值时汽车会发出警报，从而提前消除过载，保护电路，加热丝能够对托板上的铝锑合金条持续加热，防止铝锑合金条固化，然后通过气缸带动托板上升，能够把托板上融化的铝锑合金条重新挤入到第三箱体中冷却后继续工作，同时第三箱体通过转动头与第二箱体连接在一起，使第三箱体能够进行转动，然后依靠配重块的重力能够使第四箱体一直在第三箱体的正下方，便于托板接住铝锑合金条进行称重；

c.备用电池启用：如果汽车蓄电池主体长时间没有进行充电电量过低时，会导致电机的动力不足，使第三电极与第四电极接触，从而使备用汽车蓄电池直接与第二连接导线形成回路进行供电，当设备断电停止使用时，电机带动转动盘转动时会使连接绳索受到离心力的离心力降低，使第三弹簧把连接盘向上拉动，使L杆卡住摩擦盘，从而防止断电时摩擦盘不受力把备用汽车蓄电池启动；

d.弱电保护：当设备的电量过低时会导致第一箱体内部的第一电磁铁磁性降低，从而使第一弹簧把第一电极和第二电极分离，使设备不再供电，防止设备长时间不断的漏电，导致汽车蓄电池主体和备用汽车蓄电池的电量过低损坏；

e.分级充电：当通过充电导线对设备充电时会先通过第六电极与第七电极连接对备用汽车蓄电池充电，当备用汽车蓄电池的电量充满时，第二电磁铁产生的磁力会对第六电极进行推动，从而使第六电极与第五电极接触，对汽车蓄电池主体进行充电。