[发明专利]汽车

说明书

本发明保护一种汽车。汽车包括：转向柱，所述转向柱连结于方向盘；柱罩，所述柱罩覆盖所述转向柱；以及空气通道，所述空气通道配置于仪表板之中且在所述柱罩的前方通过。所述方向盘的前方的所述空气通道的车身前后方向的抗弯强度比所述柱罩的所述车身前后方向的抗弯强度低。

技术领域

本说明书公开的技术涉及汽车。本说明书公开的技术特别涉及汽车的仪表板内的空气通道的配置。

背景技术

汽车具备仪表板、仪表板加强件、空气通道。仪表板是在驾驶位和副驾驶位的前方，将线缆、仪表板加强件从乘员的视线隐藏的室内装饰部件。换言之，仪表板是将线缆、仪表板加强件覆盖的罩。仪表板有时也称为仪表盘(dashboard)。

仪表板加强件是将左右的前柱连结的梁，是担负车身强度的框架的一种。

在仪表板的内侧也穿过有空气通道。在仪表板的端部设置有空气喷出口(调风口)，空气通道将空调机与调风口连结。日本特开2016-60298公开了空气通道在仪表板加强件的前方通过的汽车。而且，日本特开2020-26218公开了空气通道在转向柱的下方通过的汽车。需要说明的是，在本说明书中，“前(后)”是指车身的前后方向上的“前(后)”。

方向盘位于仪表板的后方。方向盘连结于转向柱。在仪表板与方向盘之间配置有覆盖转向柱的柱罩。

发明内容

在碰撞时，驾驶员可能会与方向盘碰撞而受到强烈的冲击。另一方面，空气通道是由薄板作成的筒，与仪表板加强件、方向盘相比强度低。本说明书提供一种对作为树脂制的筒的空气通道的配置进行研究以提高驾驶位侧的碰撞安全性的技术。

本发明的方案为汽车。所述汽车包括：转向柱，所述转向柱连结于方向盘；柱罩，所述柱罩覆盖所述转向柱；以及空气通道，所述空气通道配置于仪表板之中且在所述柱罩的前方通过。所述方向盘的前方的所述空气通道的车身前后方向的抗弯强度比所述柱罩的所述车身前后方向的抗弯强度低。根据上述结构，由于碰撞的冲击，驾驶员与方向盘碰撞，方向盘和柱罩向前方移动。柱罩与空气通道碰撞。抗弯强度低的空气通道被压扁而缓和碰撞的冲击。驾驶位侧的碰撞安全性提高。

在所述汽车中，可以是，利用与车宽方向交叉的平面剖切所述空气通道得到的剖面为多边形，所述多边形的最大内角位于所述空气通道的后半部分。根据上述结构，大的内角的拐角容易压扁。或者，在所述汽车中，所述空气通道可以在从车身前方观察下与所述柱罩重叠的范围具有切口。根据上述结构，空气通道以切口为起点而压曲。或者，在所述汽车中，可以是，从车身前方观察时与所述柱罩重叠的范围中的所述空气通道的板厚比不与所述柱罩重叠的范围中的所述空气通道的板厚薄。根据上述结构，即使减薄板厚，抗弯强度也降低。

附图说明

下面将参考附图描述本发明示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，附图中相似的附图标记表示相似的元件，其中：

图1是实施例的汽车的仪表板的主视图。

图2是图1的以II-II线剖切的剖视图。

图3是图2的以III-III线剖切的剖视图。

图4是变形例的空气通道的剖视图。

具体实施方式

参照附图，说明实施例的汽车2。图1示出汽车2的仪表板4的主视图。图中的坐标系的Fr、Up、LH分别是指车身3的前方、上方、左方。坐标系的各轴的意思在其他的图中也相同。本说明书中的“前”、“后”、“横”是指以车身3为基准的方向。

狭义的仪表板是指驾驶位91的前方的仪表单元8，但是本说明书中的仪表板4是指在车身3的驾驶室的前部配置在从车宽方向的一方的端部至另一方的端部之间的部件。换言之，仪表板4是指配置于驾驶位91及副驾驶位92的前方且前风挡玻璃之下的部件。仪表板有时也被称为仪表盘。仪表板4由树脂作成。