[发明专利]转向组件、前轴总成及车辆

说明书

本申请涉及一种转向组件、前轴总成及车辆，转向组件包括制动底板和分体部，制动底板一端设有连接部，连接部上设有第一连接槽，制动底板的另一端设有与连接部间隔设置的凸出部，凸出部上设有第一通孔，分体部与连接部可拆卸地连接，分体部上设有与第一连接槽彼此连通的第二连接槽，以形成与第一通孔同轴设置的第二通孔。上述转向组件，在制动底板一端的凸出部设置第一通孔，用于供主销的一端穿设，设于连接部的第一连接槽和设于分体部的第二连接槽彼此连通形成第二通孔，用于供主销的另一端穿设。由于连接部和分体部可拆卸地连接，使在转向组件的装拆过程中，主销的两端与转向组件的装拆可以先后进行，从而使转向组件装拆方便。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种转向组件、前轴总成及车辆。

背景技术

转向节作为车辆转向桥中的重要零件之一，其作用为传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。通常，转向节与制动底板通过螺栓连接，制动底板是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，但上述连接方式存在零件数量较多的问题。为此，相关技术中提供了一种转向组件，通过将转向节和制动底板采用一体式结构，使零件数量减少。

然而，相关技术中的转向组件，存在转向组件装拆不便的问题。

发明内容

基于此，有必要针对相关技术中转向组件装拆不便的问题，提供一种装拆方便的转向组件、前轴总成及车辆。

根据本申请的一个方面，提供一种转向组件，包括：

制动底板，一端设有连接部，所述连接部上设有第一连接槽，所述制动底板的另一端设有与所述连接部间隔设置的凸出部，所述凸出部上设有第一通孔；以及

分体部，与所述连接部可拆卸地连接，所述分体部上设有与所述第一连接槽彼此连通的第二连接槽，以形成与所述第一通孔同轴设置的第二通孔。

上述转向组件，通过在凸出部设置第一通孔，用于与主销的一端连接，通过在制动底板的另一端设置连接部，并通过设置与连接部可拆卸地连接的分体部，使设于连接部的第一连接槽和设于分体部的第二连接槽彼此连通，以形成与第一通孔同轴设置的第二通孔，第二通孔用于与主销的另一端连接。由于连接部和分体部可拆卸地连接，使转向组件与主销拆装方便。例如，当主销的中部与前轴过盈配合连接时，可在装配转向组件的过程中，先使连接部与分体部不相连，并将主销的一端穿设于第一通孔内，第一连接槽部分围设于主销的另一端，然后将分体部与连接部连接，以使第二连接槽和第一连接槽连通形成的第二通孔套设于主销的另一端。拆卸时，先将分体部从连接部拆下，再将凸出部从主销拆下即可。如此，使转向组件能够与主销快速拆装。

在其中一实施例中，所述连接部上设有至少一个第一连接孔，所述分体部上设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔；

所述转向组件还包括至少一个紧固件，所述紧固件依次穿设于所述第一连接孔和对应的所述第二连接孔，以使所述分体部能够与所述连接部相对固定。

在其中一实施例中，所述连接部面对所述分体部的一侧设有至少一个卡槽，所述分体部面对所述连接部的一侧设有与所述卡槽相匹配的凸台。

在其中一实施例中，所述转向组件还包括转向节上臂，所述转向节上臂与所述分体部背离所述连接部的一侧连接。

在其中一实施例中，所述转向节上臂与所述分体部一体成型设置。

在其中一实施例中，所述转向组件还包括转向节下臂，所述转向节下臂的一端与所述凸出部的外周壁连接，且所述转向节下臂沿与所述第一通孔的轴向垂直的平面延伸。

在其中一实施例中，所述转向节下臂与所述制动底板一体成型设置。

在其中一实施例中，所述制动底板上还设有至少一个制动蹄片轴装配孔和至少一个制动器凸轮轴装配孔，所述制动蹄片轴装配孔和所述制动器凸轮轴装配孔分别位于所述第一通孔轴线上的两侧。