[发明专利]一种用于铁路货车的新型轴端发电机

说明书

本发明提供了一种用于铁路货车的新型轴端发电机，用于为铁路货车发电，该铁路货车具有无轴箱转向架以及车轴，其特征在于，包括：承载鞍，固定在无轴箱转向架上；发电机外壳，安装在承载鞍上；定子，固定在发电机外壳上；转子，固定在发电机外壳上；轴端压板，固定在车轴的端部并且与转子相连接，用于在车轴的带动下转动进而带动转子转动，从而与定子相配合进行发电。

技术领域

本发明属于铁路货运和车辆运用领域，具体涉及一种用于铁路货车的新型轴端发电机。

背景技术

铁路货物运输具有运量大、速度高、运费低等优点，对国民经济的发展起到十分重要的作用。随着货运速度、载重不断提高，运输范围越来越广阔，对货运列车的安全性要求也随之提高，铁路货车智能监测系统应运而生。但是铁路货车由于需要不断拆解编组，除机车外，后续车厢及转向架普遍缺少供电电源，因此需要采用自发电装置。

早期铁路客车所用的轴端发电机吊挂在转向架前后端，在车轴处加装皮带轮与发电机间进行传动。这种设计重量、占用空间大，发电效率低，并且对转向架改动较大，在铁路货车上难以实施。

目前货车上没有电源装备，随着铁路货运智能化和和智能运维的要求，车辆运行状态智能监测系统成为数据提供的有效途径，为监测系统提供稳定可靠的电源成为必须解决的关键问题和难点，主要是因为铁路货车运用条件恶劣，除了采用蓄电池方案外，轴端发电方案是较风能、太阳能或气动发电更可行的技术路线。蓄电池方案需要定期更换电池或充电，运用管理难度大，现有的无轴箱转向架的承载鞍与车轴之间存在径向、轴向的跳动，轮轨冲击振动大等现状，给轴端发电机设计又带来挑战。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种新型铁路货车无轴箱转向架轴端发电机，为采用无轴箱转向架的铁路货车的用电需求提供稳定可靠的电源，并解决轴端发电机与车轴驱动联接时，存在的径向、轴向跳动问题。

为此，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种用于铁路货车的新型轴端发电机，用于为该铁路货车发电，该铁路货车具有无轴箱转向架以及车轴，其特征在于：包括承载鞍，固定在无轴箱转向架上；发电机外壳，安装在承载鞍上；定子，固定在发电机外壳上；转子，固定在发电机外壳上；轴端压板，固定在车轴的端部并且与转子相连接，用于在车轴的带动下转动进而带动转子转动，从而与定子相配合进行发电。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，转子包括转轴、铁芯以及励磁永磁体，转轴通过两个转动轴承与发电机外壳联接，铁芯通过键槽固定在转轴上，励磁永磁体等间距地粘接在铁芯表面并通过两个转子座进一步固定。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，转轴具有第一突出部分，该第一突出部分为凸型结构，轴端压板具有第二突出部分，该第二突出部分为凹形结构，第一突出部分与第二突出部分相配合从而实现轴端压板与转子相连接。第一突出部分与第二突出部分之间通过互补的凹凸型槽型联接结构实现传动。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，其中，轴端压板与转轴间沿车轴的轴向具有间隙。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，其中，发电机外壳与承载鞍螺接。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，轴端压板与车轴端部螺接固定。

在本发明提供的轴端发电机中，还可以具有这样的特征：其中，定子由冲制的硅钢片叠压而成，并与发电机外壳通过过盈配合联接。

发明的作用与效果