[发明专利]一种车辆编队行驶下空气阻力系数及燃油经济性计算方法

权利要求书

1.一种车辆编队行驶下空气阻力系数的计算方法，其特征在于，包括：

获取预先搭建的某种车辆的整车模型；

获取车辆编队行驶工况，根据整车模型和车辆编队行驶工况进行CFD计算，得到单车空气阻力系数以及编队车辆空气阻力系数。

2.根据权利要求1所述的车辆编队行驶下空气阻力系数的计算方法，其特征在于，所述车辆为重卡。

3.一种车辆编队行驶下燃油经济性的计算方法，其特征在于，包括：

获取权利要求1-2任意一项计算得到的单车空气阻力系数以及车辆编队行驶工况下的编队车辆空气阻力系数；

获取所述车辆编队行驶工况下的每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速；

根据单车空气阻力系数、编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量。

4.根据权利要求3所述的车辆编队行驶下燃油经济性的计算方法，其特征在于，所述根据编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量，包括：

利用式(1)计算编队状态下第i辆车节油率，

其中，为编队状态下第i辆车节油率，Q_f为单车状态燃油消耗量，Q_i为编队行驶状态下第i辆车燃油消耗量；

Q_f通过公式(2)计算：

其中，p为影响因子；F为牵引力；F_r为滚动阻力；F_d为气动阻力；G为车辆总重量；f为滚动阻力系数；v为车辆速度；A为车辆正投影面积；C_d为单车空气阻力系数；ρ为空气密度；

Q_i通过式(3)计算：

结合式(1)、(2)和(3)得到编队状态下第i辆车节油率，

利用式(5)计算整个车队节油率

5.根据权利要求4所述的车辆编队行驶下燃油经济性的计算方法，其特征在于，所述滚动阻力系数依据最大设计总质量、轮胎类型分类计算得到，包括：

车辆最大设计总质量＜14000kg，车胎为斜交胎或子午胎，f＝0.0076+0.000056v；

车辆最大设计总质量≥14000kg，车胎为斜交胎，f＝0.0066+0.0000286v；

车辆最大设计总质量≥14000kg，车胎为子午胎，f＝0.0041+0.0000256v。

6.根据权利要求3所述的车辆编队行驶下燃油经济性的计算方法，其特征在于，还包括：根据车队节油量计算车队年节省燃油量及燃油费。

7.一种车辆编队行驶下燃油经济性的计算系统，其特征在于，包括：

第一计算模块，用于获取预先搭建的某种车辆的整车模型，获取车辆编队行驶工况，根据整车模型和车辆编队行驶工况进行CFD计算，得到单车空气阻力系数以及编队车辆空气阻力系数。

获取模块，用于获取所述车辆编队行驶工况下的每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速；

第二计算模块，用于根据单车空气阻力系数、编队车辆空气阻力系数、每个编队车辆的总重量，每个编队车辆的正投影面积，编队车辆的车速计算车队节油量。