[发明专利]一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号: | 202210171346.2 | 申请日: | 2022-02-24 |
| 公开(公告)号: | CN114527394A | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
| 发明(设计)人: | 姜鹏翰;李晶;刘元治;李想;赵开成;李畅 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01R31/382 | 分类号: | G01R31/382 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 刘茜阳 |
| 地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 动力电池 显示 soc 标定 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质,该方法包括获取动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及初始SOC值中的许用上限SOC值和许用下限SOC值根据第一映射关系、许用上限SOC值以及许用下限SOC值确定能量系数β;基于能量系数β和第一映射关系,确定初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。本发明解决了电池管理模块对动力电池剩余电量估算不准确导致剩余电量与实际的驾驶里程数不一致的问题,提升了驾驶员的驾驶体验感。
技术领域
本发明实施例涉及车辆领域,尤其涉及一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
新能源汽车的迅速发展,为我们提供了便捷的出行方式。动力电池是新能源汽车的重要组成部分,为新能源汽车提供驱动力。随着车辆的行驶,动力电池的电量也不断的被消耗,电池中剩余电荷的可用状态(State of Charge,SOC)可以反映出车辆续航的公里数,通常SOC=(剩余电量/额定电量)*100%。
现有技术中,对于SOC的获取通常采用电池管理系统直接估算而得,但估算方法会存在较大的误差,误差也不具备规律性,直接将估算的数值输出并显示不利于驾驶员对于车辆续航情况的判断,降低了驾驶员的驾驶体验感和驾驶舒适性。
发明内容
本发明实施例提供一种动力电池显示SOC的标定方法、装置、设备及存储介质,对电池管理模块估算的SOC值进行标定,提升了驾驶员的驾驶体验感。
第一方面,本发明实施例提供了一种动力电池显示SOC的标定方法,包括:获取所述动力电池的初始SOC值与累计电能的第一映射关系、以及所述初始SOC值中的许用上限SOC值和许用下限SOC值
根据所述第一映射关系、所述许用上限SOC值以及所述许用下限SOC值确定能量系数β;
基于所述能量系数β和所述第一映射关系,确定所述初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。
可选地,根据所述第一映射关系,确定与所述许用上限SOC值相关联的上限累计电能Ea,以及与所述许用下限SOC值相关联的下限累计电能Eb;
基于所述上限累计电能Ea和所述下限累计电能Eb,采用第一计算公式计算能量系数β;其中,所述第一计算公式为:β=100/|Ea-Eb|。
可选地,根据所述第一映射关系,确定与初始SOC值相关联的累计电能En,以及与初始SOC值相关联的累计电能En+1;其中,n为大于或等于0的整数;
基于所述累计电能En、所述累计电能En+1以及所述能量系数β,确定显示SOC值δn+1的第二计算公式:δn+1=|En+1-En|*β+δn;
将所述第二计算公式确定为所述初始SOC值与显示SOC值的第二映射关系。
可选地,基于所述动力电池的电池管理模块,获取所述动力电池在放电过程中的放电电压、放电电流、以及放电时间与初始SOC值的关系曲线;
根据所述放电电压、放电电流、以及放电时间与初始SOC值的关系曲线,确定各所述初始SOC值与累计电能的映射关系表;
将所述初始SOC值与累计电能的映射关系表,确定为所述初始SOC值与累计电能的第一映射关系。
可选地,在所述动力电池充电或放电过程中,基于所述动力电池的放电时间、所述放电时间与所述初始SOC的关系曲线、以及所述第二映射关系,确定所述显示SOC值;
将所述显示SOC值在所显示仪表终端进行显示。
可选地,在所述动力电池充电或放电过程中,依次记录各显示SOC值;
根据所述第二映射关系和所述第一映射关系,确定与所记录的各所述显示SOC值一一对应的累计电能;
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