[发明专利]自定义车辆加速模式的方法、系统、车辆及存储介质在审
申请号: | 202210164823.2 | 申请日: | 2022-02-22 |
公开(公告)号: | CN114475637A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 章恪颜;翟钧;林富;李易;聂凯峰;杨咏 | 申请(专利权)人: | 重庆长安新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60W50/08 | 分类号: | B60W50/08;B60W50/14 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 401133 重庆市江*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 自定义 车辆 加速 模式 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明公开了一种自定义车辆加速模式的方法、系统、车辆及存储介质,包括:S01:开启车辆的自定义加速模式设置功能;S02:判断车辆的当前状态,若车辆处于行驶状态,则进入S03,若车辆处于静止状态,则进入S04;S03:不启动加速模式设置功能;S04:启动加速模式设置功能,车辆进入自定义加速模式设置功能;S05:显示可选择的加速模式风格,对加速模式风格进行选择;S06:在完成加速模式风格的选择后,显示所选加速模式风格所对应的可调整的加速模式曲线,对加速模式曲线进行调整;S07:对已完成调整并选择保存的自定义加速模式进行安全性和可行性检查。本发明能够实现对加速模式的自定义。
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域,具体涉及一种自定义车辆加速模式的方法、系统、车辆及存储介质。
背景技术
随着汽车科技地不断发展,用户对汽车的要求不再只是代步出行工具,在满足汽车驾驶平稳、乘坐舒适的同时,还希望车辆能够更加个性化,不仅在外观上能够体现用户的审美取向,在驾驶风格上也能有所展现。但是涉及行驶安全等相关问题,当前的汽车开发模式仍是相对封闭的,驾驶风格仍然主要由工程师完成设计,用户无法参与,因此往往存在用户和车辆设计的驾驶模式无法完全匹配的情况,而加速模式则是其中体验最为明显的一点。
因此,有必要开发一种新的自定义车辆加速模式的方法、系统、车辆及存储介质。
发明内容
本发明提供一种自定义车辆加速模式的方法、系统、车辆及存储介质,能实现对加速模式的自定义。
第一方面,本发明所述的一种自定义车辆加速模式的方法,包括以下步骤:
步骤S01:开启车辆的自定义加速模式设置功能;
步骤S02:判断车辆的当前状态,若车辆处于行驶状态,则进入步骤S03,若车辆处于静止状态,则进入步骤S04;
步骤S03:不启动加速模式设置功能;
步骤S04:启动加速模式设置功能,车辆进入自定义加速模式设置功能;
步骤S05:显示可选择的加速模式风格,对加速模式风格进行选择;
步骤S06:在完成加速模式风格的选择后,显示所选加速模式风格所对应的可调整的加速模式曲线,对加速模式曲线进行调整;
步骤S07:对已完成调整并选择保存的自定义加速模式进行安全性和可行性检查,若不满足安全性和可行性,则提示修正或进行自适应性修正;并将通过安全性和可行性检查的自定义加速模式加入到车辆加速模式选项中。
可选地,还包括:
步骤S08:在完成自定义加速模式后的预设用车次数内,提示使用自定义的加速模式。
可选地,还包括:
步骤S09:检测在完成自定义加速模式设置后是否有启用该自定义的加速模式,若未使用,则进入步骤S10,若有使用,则进入步骤S13;
步骤10:检测未使用自定义加速模式的时间,若在第一预设时间内未使用,则提示体验自定义的加速模式,并进入步骤S11;
步骤11:判断经过提示后是否有使用自定义的加速模式,若使用,则进入步骤S09,若未使用,则进入步骤S12;
步骤S12:进入免打扰模式,在第二预设时间内不再提示自定义加速模式的相关消息;
步骤S13:判断自定义加速模式的使用频率是否大于预设频率,若是,则进入步骤S14,否则进入步骤S10;
步骤S14:推送是否需要对自定义加速模式进行优化,若选择需要,则进入步骤S01,否则进入步骤S15;
步骤S15:将加速模式设置为默认启用加速模式,直到定义并启用了新的加速模式。
可选地,所述步骤S03中,反馈加速模式设置功能开启失败的原因,并显示加速模式设置功能开启的必须条件。
可选地,所述步骤S04中,显示加速模式设置功能的操作说明。
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