[发明专利]一种用于桨的调速控制系统

说明书

本发明公开了一种用于桨的调速控制系统，包括第一调速控制箱壳体，第一调速控制箱壳体的内部设置有调速控制机构，第一调速控制箱壳体的顶部设置有第二调速控制箱壳体，第二调速控制箱壳体的底部设置有定位架，第一调速控制箱壳体的顶部开设有定位槽，第一调速控制箱壳体的左右两侧均设置有第一安装座，定位槽内设置有储气气囊，第二调速控制箱壳体的左右两侧均设置有第二安装座，第一安装座上设置有便于快速密封安装的固定组件；有益效果：本发明通过在快速的安装的同时，保证安装的稳定性。

技术领域

本发明涉及调速控制系统的技术领域，具体为一种用于桨的调速控制系统。

背景技术

调速器是用来保持柴油机的转速稳定的，现有的电动游乐船由电动机提供动力，经过传动机构带动船桨运转，驱动游乐船行进，用户通过改变电动机的转速控制游乐船行进的快慢并且通过改变电动机的转向控制游乐船的前进或后退，因此对于船桨运转的调速器而言，防水是非常重要的性能要求。

目前大多数防水桨的调速控制器安装设计比较复杂，在拆卸和安装的过程中需要进行大量时间进行操作，不便于桨的调速控制器的检修，导致调速控制器的防水效果较差，容易造成调速控制器内部零件的失灵而引起安全问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于桨的调速控制系统，通过固定组件在快速的安装的同时，保证安装的稳定性，同时增加第一调速控制箱壳体与第二调速控制箱壳体之间安装的密封性，达到调速控制器的防水效果，避免调速控制器内部零件的失灵而引起安全问题，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于桨的调速控制系统，包括第一调速控制箱壳体，所述第一调速控制箱壳体的内部设置有调速控制机构，所述第一调速控制箱壳体的顶部设置有第二调速控制箱壳体，所述第二调速控制箱壳体的底部设置有定位架，所述第一调速控制箱壳体的顶部开设有定位槽，所述第一调速控制箱壳体的左右两侧均设置有第一安装座，所述定位槽内设置有储气气囊，所述第二调速控制箱壳体的左右两侧均设置有第二安装座，所述第二安装座的底部设置有插块，所述插块的侧面开设有限位槽，所述第一安装座上设置有便于快速密封安装的固定组件。

优选的，所述定位架与第二调速控制箱壳体之间设置有密封垫片，所述密封垫片呈“L”型框架橡胶层结构，所述定位槽与定位架之间对应设置，所述定位架与密封垫片之间的宽度之和等于定位架的宽度。

优选的，所述第一安装座与第二安装座之间对应设置，所述插块的底部一侧呈倾斜面结构。

优选的，所述固定组件包括移动杆，所述第一安装座的侧面开设有容纳槽，所述容纳槽的开口处设置有安装块，所述安装块上开设有抵接槽，所述移动杆贯穿安装块滑动插接在容纳槽上，所述第一安装座的顶部开设有插槽。

优选的，所述移动杆上位于容纳槽内设置有复位弹簧，所述插槽与插块之间对应设置，所述移动杆的一端贯穿容纳槽设置有限位块，所述限位块呈“T”型结构，所述限位块的端部一侧与插块的底部对应呈倾斜面结构，所述限位块与限位槽之间插接设置。

优选的，所述移动杆的另一端贯穿安装块设置有牵拉柄，所述牵拉柄的两侧均开设有转槽，所述转槽上设置有固定轴，所述固定轴上套接有扭簧，所述固定轴上转动套接有抵块，所述扭簧的一端固定在扭簧上，且另一端固定在抵块上。

优选的，所述抵块的端部与抵接槽之间相互匹配，所述抵块与抵接槽之间高度差大于限位块凸出的长度。

优选的，所述插槽上设置有弹性气囊，所述弹性气囊的顶部设置有压块，所述弹性气囊与储气气囊之间设置有连接管，所述压块与限位块之间贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：