[发明专利]一种船舶主机的滑油系统

说明书

本发明涉及的一种船舶主机的滑油系统，它包括相互独立的滑油系统和液压系统，滑油系统实现润滑功能，液压系统实现液压控制功能；所述滑油系统包括主机、自清滤器、旁通滤器、主机滑油冷却器和主机滑油循环舱，所述主机上设有滑油进口和系统油出口；所述主机滑油循环舱和主滑油泵的吸油口连通，所述主滑油泵的出油口连接主机滑油冷却器的进口，所述主机滑油冷却器的出口连接自清滤器，所述自清滤器连接旁通滤器，所述自清滤器通过主机进油管连接主机的滑油进口；所述主机的系统油出口连接主机滑油循环舱。本发明采用独立主机液压循环控制系统，把主要润滑功能、液压控制功能独立开来，提高了滑油的利用率，降低了成本。

技术领域

本发明涉及船舶主机技术领域，尤其涉及一种船舶主机的滑油系统。

背景技术

船舶的主机是燃油提供动力源、实现推进的主功能部件，是船舶的心脏，围绕主功能的，还需要辅助功能：滑油，其确保金属贴合面更好、平稳的相对运动润滑，并及时带走热量；以及控制主机阀块的液压油，确保主机连续工作。

液压功能滑油的清洁度NAS8高于润滑功能滑油的清节度NAS10，现有技术中主机总管后面内分，现有的MAN滑油系统参见图1，一个公共系统接口，内部分为润滑系统和液压系统，一旦出现支管死角垃圾堆积将会造成液压控制阀堵塞，早期ME主机使用FIVA临时滤器来解决，试航期间频繁出现堵塞，增加了投油难度和清洁工作量，降低了主机的使用寿命，这是行业中面临的一大难题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种船舶主机的滑油系统，确保了控制系统油与主滑油系统分开后的投油效果和清洁度。

本发明的目的是这样实现的：

一种船舶主机的滑油系统，它包括相互独立的滑油系统和液压系统，滑油系统实现润滑功能，液压系统实现液压控制功能；所述滑油系统包括主机、自清滤器、旁通滤器、主机滑油冷却器和主机滑油循环舱，所述主机上设有滑油进口和两个系统油出口；所述主机滑油循环舱和主滑油泵的吸油口连通，所述主滑油泵的出油口连接主机滑油冷却器的进口，所述主机滑油冷却器的出口连接自清滤器，所述自清滤器连接旁通滤器，所述自清滤器通过主机进油管连接主机的滑油进口；所述主机的系统油出口连接主机滑油循环舱；

所述液压系统包括主机、主机液压油冷却器、主机液压油循环舱和液压油滤器，所述主机上还设有液压油进口、液压油出口和液压油反冲洗泄放口；所述主机液压油循环舱和主机液压油泵的吸油口连通，所述主机液压油泵的出油口连接主机液压油冷却器的进口，所述主机液压油冷却器的出口连接主机的液压油进口，所述主机的液压油出口和液压油反冲洗泄放口均连接主机液压油循环舱。

一种船舶主机的滑油系统，所述主机上还设有油气排出口和增压器滑油透气口，均连接至油雾箱。

一种船舶主机的滑油系统，所述主机液压油循环舱还连接主机滑油储存舱。

一种船舶主机的滑油系统的清洗系统，它包括滑油管路的串洗系统、旁通主机的外部管路清洗系统和主机液压系统的串洗系统；所述滑油管路的串洗系统包括滑油舱，滑油舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机；所述主机液压系统的串洗系统包括主滑油舱循环连，主滑油循环舱连接主滑油泵的进油口，主滑油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，主机连接主机液压系统，主机液压系统与主滑油循环舱连接；所述主机还设有一个管路连接主机全速滤器，主机全速滤器连接主机液压系统，主机全速滤器通过反冲洗管路连接主滑油循环舱的澄清区域。

一种船舶主机的滑油系统的清洗系统，所述旁通主机的外部管路清洗系统包括主机滑油循环舱，主机滑油循环舱连接串油泵的进油口，串油泵的出油口连接滤器，滤器通过滑油管道连接主机，在连接主机和主机滑油循环舱的滑油管道上设置滑油取样点，并通过旁通回舱的临时跨接管连接主机滑油循环舱，临时跨接管上连接检查包。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：