[发明专利]一种开关阀及供油系统

说明书

本发明属于柴油车供油系统技术领域，公开了一种开关阀及供油系统，开关阀包括阀体和阀芯，阀体上设置有阀腔、第一通道、第二通道和回液通道，第一通道和第二通道分别连通于阀腔，回液通道的两端分别连通阀腔和第二通道，阀芯设置于阀腔中，能够将第一通道和第二通道选择性地连通，供油系统包括上述开关阀。本发明中，通过在阀体上增设回液通道，使得阀腔内渗漏的油液能够在压力的作用下通过回液通道流入第二通道中，从而有效降低了阀腔内的油压，保证了开关阀安全稳定的运行。

技术领域

本发明涉及柴油车供油系统技术领域，尤其涉及一种开关阀及供油系统。

背景技术

常规柴油车供油系统分为高压部分和低压部分。其中，高压部分布置在发动机上，包含输油泵、柴油细滤器、高压油泵、高压油轨、喷油器和连接以上部件的管路。低压部分布置在整车底盘上，包括油箱、柴油粗滤器和连接以上部件的管路。高压部分和低压部分的接口是输油泵，输油泵转动，在其入口产生负压，将柴油从低压部分抽上来，同时将抽上来得负压柴油建立成正压柴油(一般4-10bar)，将正压柴油送到后边的高压部件中。

现有的柴油车供油系统中，为了实现高温燃油的高效利用，在与油箱相连的出油管和回油管之间设置循环通路，在循环通路上设置开关阀，通过开关阀的启闭，选择性地在不同阶段将从发动机中流出的高温燃油重新导回发动机或将从油箱中导出的燃油重新导回油箱。

现有的开关阀中，由于无法达到100％的密封，当开关阀处于关闭状态时，出油管中的高压燃油会泄露进阀腔中，当阀腔中的油压升高到一定程度时，会向外部泄露，影响开关阀的安全性和稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种开关阀及供油系统，能够安全导出阀腔中泄露的燃油，保证开关阀的安全性和稳定性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种开关阀，包括：

阀体，所述阀体上设置有阀腔、第一通道、第二通道，所述第一通道和所述第二通道分别连通于所述阀腔；

阀芯，设置于所述阀腔中，能够将所述第一通道和所述第二通道选择性地连通；

还包括：

回液通道，所述回液通道的两端分别连通所述阀腔和所述第二通道的中部。

作为优选，还包括密封盖，所述阀腔分为密封空腔和动作空腔，所述密封盖固设于所述密封空腔，所述阀芯设置于所述动作空腔中，所述第一通道和所述第二通道分别连通于所述动作空腔。

作为优选，所述回液通道的两端分别连通所述密封空腔和所述第二通道。

作为优选，还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设于所述密封盖外周，夹设于所述密封空腔的内壁和所述密封盖之间，所述回液通道连通于所述第一密封圈朝向所述动作空腔的一侧。

作为优选，还包括密封套，所述密封套套设于所述阀芯的外侧，夹设于所述动作空腔的内壁和所述阀芯之间，所述密封套上设置有两个过液孔，两个所述过液孔分别连通所述第一通道和所述第二通道，所述阀芯处于连通位置时，所述阀芯上的连通通道的两个端口分别连通两个所述过液孔，所述回液通道连通于所述密封套朝向所述密封空腔的一侧。

作为优选，所述回液通道设置有两个，两个所述回液通道分别位于所述第二通道的两侧，一个所述回液通道的两端分别连通所述密封空腔和所述第二通道，另一个所述回液通道的两端分别连通所述动作空腔和所述第二通道。

作为优选，在所述阀芯和所述阀腔的内壁之间以及所述密封盖和所述阀腔的内壁之间形成有间隙流道，所述回液通道连通于所述间隙流道。

作为优选，所述回液通道的直径小于所述第二通道的直径。

作为优选，所述回液通道一体成型于所述阀体中。