[发明专利]一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机

说明书

本发明提出了一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机，涉及航空发动机的技术领域。包括主轴、转动叶片以及磁悬浮驱动机构，磁悬浮驱动机构包括悬浮机构和传动机构，传动机构包括套设于主轴上内定子以及与内定子适配的外转子，外转子与转动叶片连接；悬浮机构包括两组极性相同，且分别设置于内定子和主轴上的悬浮磁体组，悬浮磁体组之间设有悬浮间隙。其能够在保证转动叶片的转速前提下，减低摩擦损耗，从而减小对动力的需求，并同时将该技术运用至涡喷发动机内，使得涡喷发动机减小对动力的需求。

技术领域

本发明涉及航空发动机的技术领域，具体而言，涉及一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机。

背景技术

当前，无论是螺旋桨还是涡喷发动机中，旋转的摩擦来的损耗都是极大的，特别是在涡喷发动机中风扇均由低压涡轮直接驱动；一般在风扇转子后还装有3～5级增压压气机(有时也称低压压气机)，以增加发动机的总压比及内涵的空气流量。但这种设计存在先天的缺点，即风扇与低压涡轮轴相连，同时内涵还有增压压气机，因此为兼顾内涵的增压比以及转速，风扇转速不会很小，且由于风扇(加上增压压气机)是由低压涡轮直接驱动的，增压压气机、低压涡轮的转速大大低于它们的最佳工作转速；为达到发动机总体设计要求，只得增加增压压气机及低压涡轮的级数。增压压气机、低压涡轮均未在它们的最佳转速下工作，使得发动机级数增多，从而使得转动叶片在转动时摩擦力极大，对动力的损耗极其严重，由此急需一种磁悬浮螺旋桨及其应用的涡喷发动机。

发明内容

本发明的目的在于提供一种磁悬浮螺旋桨，其能够在保证转动叶片的转速前提下，减低损耗，从而减小对发动机扇叶转动动力的需求。

本发明的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种磁悬浮螺旋桨，包括主轴、转动叶片以及磁悬浮驱动机构，磁悬浮驱动机构包括悬浮机构和传动机构，传动机构包括套设于主轴上内定子以及与内定子适配的外转子，外转子与转动叶片连接；悬浮机构包括两组极性相同，且分别设置于内定子和主轴上的悬浮磁体组，悬浮磁体组之间设有悬浮间隙。

在本发明的一些实施例中，内定子内设有绕内定子主体均匀分布的定子磁体组，外转子内设有与定子磁体组适配的转子磁体组，转子磁体组中相邻的磁体极性相反，外转子的外壁与转动叶片连接。

在本发明的一些实施例中，定子磁体组包括套设于主轴的定子绕线盘以及缠绕在定子绕线盘上的多个线圈。

在本发明的一些实施例中，多个线圈在定子绕线盘上均匀分布。

在本发明的一些实施例中，定子绕线盘包括套设于主轴上的环形件以及与环形件连接的绕线柱，线圈缠绕在绕线柱上。

在本发明的一些实施例中，绕线柱呈T形。

在本发明的一些实施例中，还包括限位磁体组，限位磁体组包括设置于转子上的第一限位磁体以及设置于主轴上的第二限位磁体，第一限位磁体与第二限位磁体极性相同，第一限位磁体与第二限位磁体设有隔离间隙。

本申请实施例提供一种磁悬浮涡喷发动机，包括外壳、设置于外壳内的主轴、在主轴上依次设置的进气风扇、气压机、燃烧室和涡轮，进气风扇、气压机、燃烧室和涡轮均设有转动叶片；转动叶片通过磁悬浮驱动机构与主轴连接。

在本发明的一些实施例中，扰流件远离隔离间隙的一侧呈流线型。

在本发明的一些实施例中，任一磁体可以采用永磁体或电磁铁。

相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：