[发明专利]空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质

说明书

本发明提供了空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质，该方法包括：接收用户的空铁联运订单请求，订单请求至少包括机场航班信息和火车班次信息；根据机场航班信息和火车班次信息生成转驳班车任务，转驳班车的运输对象包括用户和/或用户的行李，并向用户反馈转驳班车任务对应的凭证信息，转驳班车根据转驳班车任务和凭证信息进行机场与火车站之间的转驳。本发明能够降低用户进行中转行程的难度，弱化两段式行程的割裂感，提升用户进行空铁联运是的用户体验，进一步促进用户选择空铁联运的转化率。

技术领域

本发明涉及在线旅游领域，具体地说，涉及空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

我国铁路从时速几十公里的绿皮车到时速300多公里的高铁。同时，随着互联网技术的不断发展，略显简陋的车票变成了电子票，各类人性化、智能化的服务举措相继推行，中国铁路俨然变成了更加便利、覆盖度更广的交通工具。

中国将加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的高速铁路网，高铁营业里程达到3万公里以上，覆盖中国80％以上的大城市；到2025年，高铁营业里程达到3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4 小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。

面向未来，智能高速铁路也在渐渐被提上日程。采用云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能、BIM等先进技术与高速铁路的集成融合，实现高铁移动装备、固定基础设施及内外部环境间信息的全面感知、泛在互联、融合处理、主动学习和科学决策，打造更加安全可靠、更加经济高效、更加方便快捷、更加绿色环保的新一代高速铁路系统，实现旅客智能出行、高铁智能运输，全面提升高铁安全生产、运营管理、客运服务的现代化水平。

长期以来，国内对于高铁对民航带来的影响认知是替代效应，特别是在高铁投入运营之后的短期内，特定航线的航空客源是会大幅减少的。但是，经研究发现这种减少只是针对航程中短航线上的，并且只是局部，没有影响到全局。从长期看来，除了停飞航线以外，铁路对于民航的影响只在高铁开通的5年内比较明显，高铁和民航各自拥有固定的客群，民航的增长趋势也会恢复正常。

被忽略的是，随着高铁的覆盖密度的增加，高铁的便利同时也为民航带来了新的机遇。由于高铁网络的密度势必是会高于机场航线网络密度的，没有被航线网络覆盖的路线被高铁覆盖了，高铁就成为了为民航输送旅客的渠道。

空铁联运是高铁为民航引流的一大方式，但由于民航和高铁的运营主体是不相通的，大多数空铁联运产品的决策通常是依据政策来制定的，并没有对空铁的旅客需求有十分完整的把握和认识，这导致产品的效果欠佳且普及度不广，没有完全发挥出铁路引流的价值。在这种背景下，真正有需求的旅客反而是自己分别购买机票和火车票的，由于机铁运营的不相同，这部分旅客的真实需求也很难被还原。

因此，本发明提供了一种空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的在于提供空铁联运的行程规划方法、系统、设备及存储介质，克服了现有技术的困难，能够降低用户进行中转行程的难度，弱化两段式行程的割裂感，提升用户进行空铁联运是的用户体验，进一步促进用户选择空铁联运的转化率。

本发明的实施例提供一种空铁联运的行程规划方法，包括以下步骤：

S110、接收用户的空铁联运订单请求，所述订单请求至少包括机场航班信息和火车班次信息；以及