[发明专利]车辆防治霜雾装置、方法及车辆有效
申请号: | 202210121412.5 | 申请日: | 2022-02-09 |
公开(公告)号: | CN114312673B | 公开(公告)日: | 2023-10-17 |
发明(设计)人: | 雷宇 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | B60S1/54 | 分类号: | B60S1/54 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 马簪 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 防治 装置 方法 | ||
本发明涉及一种车辆防治霜雾装置、方法及车辆。车辆防治霜雾装置包括壳体、出风盖、风机、监测组件以及控制器。壳体内含一容置腔,且一端为与容置腔连通的开口。出风盖包括盖设于开口的盖体,且盖体上开设有若干出风口。风机安装于容置腔内,启动时经出风口向壳体外送风。监测组件包括车窗温度传感器及霜点露点监测组,其中,车窗温度传感器用于监测车窗玻璃温度,霜点露点监测组设置于壳体外部并用于监测车内空气的霜点露点。控制器则与监测组件通讯连接,接收并根据监测组件的数据控制风机工作。控制器则根据监测组件的数据来控制风机在防治霜雾。整个工作过程由控制器主动控制风机来自动完成,无需驾驶员分心操作,安全可靠。
技术领域
本发明涉及霜雾防治技术领域,特别是涉及一种车辆防治霜雾装置、方法及车辆。
背景技术
在夏季大雨天气,或者冬季寒冷天气,玻璃等表面会形成雾或霜,影响车载人员,尤其是影响驾驶员通过车窗观察车外路况信息。在行车过程中,霜雾一旦在车窗上形成,无疑会对驾驶员的视线造成极大的影响,加之霜雾常常在复杂的气候环境下形成,在这样的环境中行车本就存在一定风险,霜雾无疑进一步增大了驾驶难度,非常容易引起重大财产损失,甚至是人员伤亡。
现有的部分技术方案中,驾驶员需要手动开启吹风,开启时机通常为观测到霜雾出现后或者开始驾驶前启动并在整个驾驶过程持续吹风。观测到霜雾出现后驾驶员手动开启,通常会影响到驾驶员正常驾驶操作,而在驾驶前启动并在整个过程持续吹风的方式,针对性差,全程开启吹风十分消耗能源。
发明内容
基于此,有必要针对上述的问题,提供一种针对车窗自动实现防治霜雾的车辆防治霜雾装置及方法。
还有必要提供一种包括上述车辆防治霜雾装置的车辆。
一种车辆防治霜雾装置,包括:
壳体,其内含一容置腔,且一端为与所述容置腔连通的开口;
出风盖,包括盖设于所述开口的盖体,且所述盖体上开设有若干出风口;
风机,安装于所示容置腔内,启动时经所述出风口向所述壳体外送风;
监测组件,包括车窗温度传感器及霜点露点监测组,所述车窗温度传感器用于监测车窗玻璃温度,所述霜点露点监测组设置于所述壳体外部并用于监测车内空气的霜点露点;以及
控制器,与所述监测组件通讯连接,接收并根据所述监测组件的数据控制所述风机工作。
上述车辆防治霜雾装置,通过检测组件检测车内空气的霜点露点温度,同时通过车窗温度传感器监测车窗玻璃温度,当车窗玻璃温度低于霜点露点温度则说明车窗已经或是将会起雾或结霜,控制器则根据监测组件的数据来控制风机在霜雾出现时及时消除或是在霜雾出现前预防起雾结霜。整个工作过程由控制器结合监测组件的监测结果主动控制风机来自动完成,无需驾驶员分心操作,与驾驶员自行判断并手动操作除霜雾相比更加及时且安全。在整个行车过程中,尤其是长途行车,大温差跨度行车的过程中,可以为驾驶员节省大量的精力,更能产生更好霜雾防治效果。
在其中一个实施例中,所述车辆防治霜雾装置还包括发热件,所述发热件安装于所述容置腔内,并位于所述风机的送风路径上;
当所述风机启动且所述霜点露点小于0℃时,所述发热件启动。当霜点露点小于0℃时即为霜点,若此时满足温度条件,空气中的水分将会在车窗玻璃上结霜,常规吹风很难消除,所以通过辅以发热件,使车辆防治霜雾装置吹出热风,加速除霜。而在起雾的情况下,常规吹风就可以消除,所以不开启发热件以降低电量消耗。
在其中一个实施例中,所述监测组件还包括风量传感器及出风温度传感器,所述风量传感器及所述出风温度传感器均设置于所述容置腔内,分别用于监测所述风机向外送风的风量及温度。
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