[发明专利]一种用于拉弯的多向夹紧装置

说明书

本发明是一种用于拉弯的多向夹紧装置，包括用于夹紧型材的夹持组件、用于驱动夹持组件的驱动组件和用于从内侧支撑型材的穿芯组件，夹持组件包括一号夹块、二号夹块、三号夹块、四号夹块、锥套、锁紧螺母和T型接头，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块圆周均布在型材外侧，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块均挂在T型接头上。本发明通过驱动组件实现型材多面夹持，驱动组件相当于一个油缸，比直夹式少使用一个油缸，节省成本；本发明利用锥套的斜楔力放大作用，实现小油缸对大截面型材的可靠夹紧。此外，穿芯组件用于从内侧支撑型材，防止型材夹紧时产生变形。

技术领域

本发明涉及型材拉弯技术领域，尤其涉及一种用于拉弯的多向夹紧装置。

背景技术

型材拉弯弯曲成形时，需要将直型材两端安全可靠的夹紧，然后靠模弯曲成形。常见的一字型截面产品如部分汽车门框，腰线饰条等成形夹紧时，采用单个液压油缸上下运动直接夹紧型材两个相对面即可实现稳定夹持成形。但其它截面的型材，如矩形空腔截面保险杠横梁，T型截面上饰条等零件采用拉弯工艺成形时，需要夹紧块将整个截面包围住，才能实现稳定夹紧成形。此类型材采用一个液压缸直接夹紧两个相对面，夹持不牢靠，采用两个液压缸四面夹紧，夹紧机构太大，且成本高。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于拉弯的多向夹紧装置。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于拉弯的多向夹紧装置，包括：

夹持组件，用于夹紧型材，夹持组件包括一号夹块、二号夹块、三号夹块、四号夹块、锥套、锁紧螺母和T型接头，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块圆周均布在型材外侧，用于夹紧型材的四个侧面，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块均位于锥套内，锥套口径较大的一端与锁紧螺母连接，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块均挂在T型接头上；

驱动组件，用于驱动夹持组件夹紧或松夹型材，驱动组件包括一号缸筒、缸头、缸尾和活塞，缸头和缸尾分别安装在一号缸筒的两端，活塞位于缸头和缸尾之间，且一号缸筒、活塞和缸尾之间形成一号油腔，一号缸筒、活塞和缸头之间形成二号油腔，活塞朝向缸头的一端与T型接头连接；

穿芯组件，用于从内侧支撑型材。

穿芯组件包括用于插入型材腔内的芯子和驱动芯子伸入或伸出型材的动力件，动力件安装在缸尾远离缸头的一侧，缸头、活塞、缸尾和T型接头上均设有供芯子穿过的通道，芯子前端穿过通道伸入到型材的内腔。

动力件的伸缩端与芯子连接，动力件为液压缸、气缸和电动缸中的一种。

一号缸筒上套有耳轴和二号缸筒，二号缸筒位于耳轴和缸尾之间。

缸尾上设有若干与一号油腔连通的一号油管。

一号缸筒上设有若干与二号油腔连通的二号油管。

T型接头朝向锥套的一端设有卡盘，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块均设有用于挂在卡盘上的连接凹槽。

锥套上设有四个分别与一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块对应的长圆孔，一号夹块、二号夹块、三号夹块和四号夹块上均连有卸料螺钉，卸料螺钉位于长圆孔内。

本发明的有益效果是：本发明通过驱动组件实现型材多面夹持，驱动组件相当于一个油缸，比直夹式少使用一个油缸，节省成本；本发明利用锥套的斜楔力放大作用，实现小油缸对大截面型材的可靠夹紧。此外，穿芯组件用于从内侧支撑型材，防止型材夹紧时产生变形。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为T型接头的结构示意图；

图4为一号夹块的结构示意图；