[发明专利]一种汽车用蓄电池安装悬置

说明书

本发明提供一种汽车用蓄电池安装悬置，包括装配支架，所述装配支架内压装有外管，所述外管内通过橡胶主簧包裹有内芯，所述橡胶主簧在外管内呈X型设置，所述内芯设置在X型所述橡胶主簧的交叉处。该安装悬置可以实现X、Y、Z向的缓冲，径向增加了限位，保护主筋，不易撕裂，并且橡胶主簧采用直筒式缩经工艺进行径向压缩，消除内应力，增加了耐久性。

技术领域

本发明涉及蓄电池安装技术领域，尤其涉及一种汽车用蓄电池安装悬置。

背景技术

在汽车行业中，蓄电池由于体积较大一般布置在车辆中部左侧或者右侧，要承受较大的震动与冲击，目前对于蓄电池与车架之间大多通过橡胶悬置进行安装。

现有的橡胶悬置大多由金属件以及橡胶件组成，二者硫化成型，而汽车驾驶状况复杂，蓄电池会受到多向的震动，目前蓄电池的安装悬置大多只能实现单向的缓冲，橡胶件容易出现撕裂。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种汽车用蓄电池安装悬置，该安装悬置可以实现X、Y、Z向的缓冲，径向增加了限位，保护主筋，不易撕裂，并且橡胶主簧采用直筒式缩经工艺进行径向压缩，消除内应力，增加了耐久性。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车用蓄电池安装悬置，包括装配支架，所述装配支架内压装有外管，所述外管内通过橡胶主簧包裹有内芯，所述橡胶主簧在外管内呈X型设置，所述内芯设置在X型所述橡胶主簧的交叉处。

优选地，所述装配支架内设有用于压装外管的压装口，装配支架的两侧均设有第一安装孔，所述第一安装孔用于将装配支架安装在车身侧支架上。

优选地，所述外管的一端边缘向外张开，外管的另一端边缘向内收合，所述外管过盈压装入所述压装口内。

优选地，所述内芯的形状为十字形，内芯在X向的两侧为X向凸起，内芯在Z向的两侧为Z向凸起，所述X向凸起和Z向凸起之间的连接处预留有连接边。

优选地，所述橡胶主簧包括X型橡胶件、外管橡胶圈和内芯橡胶圈，所述X型橡胶件的交叉处分别与对应的四个连接边连接，所述外管橡胶圈与外管的内壁间一体硫化成型，所述内芯橡胶圈包裹在内芯的外围，并与内芯一体硫化成型。

优选地，所述内芯的中心处设有第二安装孔，两个所述X向凸起上均设有定位销孔，所述第二安装孔和两个定位销孔用于将内芯安装在汽车的蓄电池框上。

优选地，所述X型橡胶件与外管橡胶圈以及Z向凸起之间形成牙型间隙，所述X型橡胶件与外管橡胶圈以及X向凸起之间形成翼型间隙。

优选地，所述外管的材质为碳素钢，所述装配支架的材质为铸钢。

优选地，所述橡胶主簧采用直筒式缩经工艺进行径向压缩。

本发明的有益效果为：

1.通过安装装配支架以及内芯，装配支架上的第一安装孔可安装在车身侧支架上，内芯上的第二安装孔两个定位销孔可将内芯安装在汽车的蓄电池框上，装配便捷。

2.通过安装橡胶主簧，橡胶主簧包括X型橡胶件、外管橡胶圈和内芯橡胶圈，内芯形状为十字形，X型橡胶件的交叉处分别与对应的四个连接边连接，从多向上进行支撑，大多提高了整体的稳定性。

3.X型橡胶件与外管橡胶圈以及Z向凸起之间形成牙型间隙，X型橡胶件与外管橡胶圈以及X向凸起之间形成翼型间隙，可以大大提高X向以及Z向的缓冲，在Y向上X型橡胶件整体提供缓冲，进而可以实现X、Y、Z向的有效缓冲，径向增加了限位，保护主筋，不易撕裂。

4.橡胶主簧采用直筒式缩经工艺进行径向压缩，消除内应力，增加了耐久性。

附图说明

图1为本发明的立体图；