[发明专利]管路组件、空调管路系统及管路组件的制造方法

说明书

本发明提供一种管路组件、空调管路系统及管路组件的制造方法，涉及空调管路技术领域。该管路组件包括管体、端部接头和中间接头；管体的材质、端部接头的材质和中间接头的材质均包括塑料，管体为多个且多个管体依次连通，中间接头连通于任一组相邻两个管体之间；依次连通的多个管体包括至少两个外接端，每个外接端处均连通有端部接头。本发明提供的管路组件通过采用塑料材质，可以降低管体、端部接头和中间接头的重量，从而降低管路组件的总重量。

技术领域

本发明涉及空调管路技术领域，尤其是涉及一种管路组件、空调管路系统及管路组件的制造方法。

背景技术

目前，低压空调管路总成采用的是金属管和橡胶管串联的管路形式，金属管通常使用铝管，橡胶管路则采用聚酯线或芳纶线补强的多层结构。金属管和橡胶管之间采用扣压方式连接，金属管的管身上还需通过钎焊等方式固定有用于安装传感器的传感器接头，金属管和橡胶管相互远离的端部还需分别通过钎焊和扣压的方式固定有配合接头。

由于新能源汽车对汽车零部件重量的要求比较严格，因此新能源汽车的空调管路需要采用重量较轻的产品，但金属管的材料密度大、重量大，橡胶管由于承压性和管路结构的设计要求，管路壁厚均在3.5mm以上，导致体积较大，加之橡胶材料密度略大，因而其重量也较大，因此无论是采用金属管还是橡胶管，均会造成新能源汽车的空调管路总重量较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种[发明名称]，以缓解现有技术中存在的新能源汽车等对重量要求严格的装置所采用的空调管路通常为金属管和橡胶管串联的管路形式，但金属管和橡胶管的重量均较重，从而导致空调管路总重量较大的技术问题。

本发明提供的管路组件包括管体、端部接头和中间接头；

所述管体的材质、所述端部接头的材质和所述中间接头的材质均包括塑料，所述管体为多个且多个所述管体依次连通，所述中间接头连通于任一组相邻两个所述管体之间；

依次连通的多个所述管体包括至少两个外接端，每个所述外接端处均连通有所述端部接头。

进一步的，所述管体为多层结构，多层所述管体的塑料种类各不相同。

进一步的，所述管体为四层结构，由管内至管外，所述管体的管层依次为第一层、第二层、第三层和第四层；

第一层所述管体的材质为PA6，第二层所述管体的材质为EVOH，第三层所述管体的材质为TIE，第四层所述管体的材质为PA12。

进一步的，所述中间接头的塑料材质和所述端部接头的塑料材质均为PA12。

进一步的，所述中间接头的材质和所述端部接头的材质均还包括玻璃纤维。

进一步的，所述中间接头的材质和所述端部接头的材质均具有激光透过特性。

进一步的，所述管体和所述端部接头之间过盈配合，所述管体和所述中间接头之间过盈配合。

本发明提供的空调管路系统包括上述技术方案中任一项所述的管路组件。

本发明提供的管路组件的制造方法，用于制造上述技术方案中任一项所述的管路组件，包括：

采用注塑工艺制造中间接头和端部接头；

采用塑料挤出工艺制造管体；

在任一组相邻两个管体之间连通并固定中间接头；

在多个管体的外接端处连通并固定端部接头。

进一步的，在任一组相邻两个管体之间连通并固定中间接头的步骤包括：

在任一组相邻两个管体之间插接中间接头；

采用焊接的方式将中间接头固定于该组相邻两个管体之间；