[发明专利]一种支撑组合结构及防爆轮胎

说明书

本发明公开了一种支撑组合结构及防爆轮胎，属于防爆轮胎领域。所述支撑组合结构，包括三角胶及贴合在三角胶下部的钢丝圈；所述三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％‑30％；所述三角胶和钢丝圈外部包覆有1#胎体帘布和2#胎体帘布；在所述三角胶外侧的1#胎体帘布和2#胎体帘布之间设置有三角形型胶；所述三角形型胶的第一端点位于断面水平轴以下10‑20mm，第二端点与三角胶上端点持平，第三端点位于钢丝圈水平位置以上5‑10mm；在所述2#胎体帘布的内侧设置支撑胶。本发明提供的支撑组合结构及防爆轮胎，在保证超强支撑性的同时，还能够降低和减少各部件开裂脱层现象的发生。

技术领域

本发明属于防爆轮胎领域，尤其涉及一种支撑组合结构及防爆轮胎。

背景技术

近年来，司机和乘客越来越注重车辆的行驶安全，防爆轮胎成为越来越多车主的首选。防爆轮胎能够保证车辆在行驶过程中出现爆胎等问题后仍然能够支撑车辆进行行驶。

传统的防爆轮胎，子口部位由胎圈、三角胶、胎体、胎侧外护、补强层和支撑胶的组合来提供超强的支撑性，体现到车辆为缺气行驶过程中子口部位对轮辋的超强支撑性，但由于子口部位部件过多，各部件拉伸和压缩模量各不相同，容易形成多个应力集中点，在实际行驶过程中存在各部件脱层开裂的重大风险。

发明内容

本发明提出一种支撑组合结构及防爆轮胎，在保证超强支撑性的同时，还能够降低和减少各部件开裂脱层现象的发生，提高轮胎耐久性能。

本发明提供了一种支撑组合结构，包括三角胶及贴合在三角胶下部的钢丝圈；所述三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％-30％；所述三角胶和钢丝圈外部包覆有1#胎体帘布和2#胎体帘布；在所述三角胶外侧的1#胎体帘布和2#胎体帘布之间设置有三角形型胶；所述三角形型胶的第一端点位于断面水平轴以下10-20mm，第二端点与三角胶上端点持平，第三端点位于钢丝圈水平位置以上5-10mm；在所述2#胎体帘布的内侧设置支撑胶。

优选的，所述三角胶的硬度为HS88-HS92。

优选的，所述三角胶的弹性模量为6.8-7.2Mpa。

优选的，所述支撑胶最厚点的厚度为6-10mm。

优选的，所述支撑胶的上端点与行驶面端点的水平距离为10-15mm，下端点与胎踵点的竖直距离为10-15mm。

优选的，所述1#胎体帘布的外侧端点在断面水平轴以上10-20mm位置。

优选的，所述2#胎体帘布的外侧端点在1#胎体帘布的外侧端点以下20-30mm位置。

优选的，所述2#胎体帘布为纤维材质。

本发明还提供了一种防爆胎，包含上述任意一项所述的支撑组合结构。

优选的，所述防爆轮胎还包括胎面、冠带层、带束层、胎侧和内衬层。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

本发明提供一种支撑组合结构及防爆轮胎，限定了三角胶的高度为轮胎下断面高度的20％-30％，与普通防爆轮胎相比，本发明的三角胶设计尺寸偏小，使得三角胶位于轮辋保护位置以下，由于位于轮辋保护位置以下，避开了轮胎轮辋保护位置的曲挠点位置，大大增强缺气行驶的的耐久性，增强轮辋保护位置以下的支撑性，使得缺气行驶时，子口部位受力更加均匀。

在三角胶外侧的1#胎体帘布及2#胎体帘布之间设置三角形型胶，并限定了三角形型胶三个端点的位置，保证了轮辋以上水平轴以下的胎侧的支撑性，使得轮辋轮胎配合处，能够保证变形量的同时，使得轮胎缺气行驶时避免轮胎与轮辋脱开，更能保证胎侧具有一定的弯曲形变弹性，在行驶过程中满足支撑性的同时，使得胎侧整体变形较为圆滑，受力曲挠点分布更为均匀，避免各位置由于受力不同形变不同导致的各位置脱开。