[发明专利]一种车载逆变器的保护电路和方法

说明书

本申请公开了一种车载逆变器的保护电路和方法，涉及汽车电气的技术领域。一种车载逆变器的保护电路，包括：两个分压支路，两个所述分压支路串联后一端被配置为接逆变器，另一端被配置为接地，且其中的一个所述分压支路可调节；控制器，其与两个所述分压支路的连接点A相连以检测所述连接点A的电位，并根据检测的电位判断是否限制所述逆变器的输出；同时，所述控制器还被配置为控制可调节的分压支路。本申请通过连接点电位的比较从逆变器中进行输出切断，不仅能够实现外部漏电保护还能够实现内部绝缘的失效保护，且反应快速，实时监控确保安全可靠性；同时，能够在用户在没有生理感知的情况下实现逆变器的输出保护，提大地提升了用户体验。

技术领域

本申请涉及汽车电气的技术领域，特别涉及一种车载逆变器的保护电路和方法。

背景技术

随着生活质量水平的提高，卡车也像房车一样具备舒适性需求，进一步地，家用电器设备在卡车上也存在使用需求，这要求卡车提供民用市电电源。

为了使得卡车能够提供市电，要求使用逆变器将车载直流24V电源转换为民用工频220V交流电。然而，工频220V交流电若与人直接接触则存在致命的安全隐患。研究表明，人体承受超过3mA以上电流即能产生轻微痉挛，反射性的手指肌肉收缩，超过10mA电流即能致人死亡。

现阶段，车载逆变器对输出220V电路的保护措施多为在输出线路上增设保险，当输出短路时通过短路电流产生的局部大热量熔断保险，切断输出线路来保护用电器和用户安全。

尽管车载逆变器用的输出交流电保险可以切断电路，然而保险丝的熔断需要依赖于短路电流产生的能量，这就导致了反应时间较长进而使得保险不够保险；其次，漏电高电压也产生了，短时冲击也可能会损伤车载用电器，人体也会有不适感。

发明内容

本申请实施例提供了一种车载逆变器的保护电路和方法，以解决相关技术中车载逆变器安全可靠性不佳的技术问题。

第一方面，提供了一种车载逆变器的保护电路，包括：

两个分压支路，两个所述分压支路串联后一端被配置为接逆变器，另一端被配置为接地，且其中的一个所述分压支路可调节；

控制器，其与两个所述分压支路的连接点A相连以检测所述连接点A的电位，并根据检测的电位判断是否限制所述逆变器的输出；同时，所述控制器还被配置为控制可调节的分压支路。

在检测连接点A的电位之前，根据两个分压支路的电压分配情况下，计算得到连接点A的最大电位极限和最小电位极限，也即电位上限和电位下限；之后，控制器持续性地检测连接点A的电位，并根据检测的电位与电位上下线来判断是否出现逆变器输出异常，并在逆变器输出异常时，限制逆变器的输出。

在检测连接A的过程中，所述控制器也可同时控制可调节的分压支路，通过可调节的分压支路改变所述连接点A的电位。

一些实施例中，可调节的分压支路包括电阻R2、电阻R3和开关器件，所述电阻R2和所述电阻R3串联，且所述开关器件受控于所述控制器并与所述电阻R2或所述电阻R3并联；和/或

另一个所述分压支路包括电阻R1。

在本申请实施例中，所述开关器件的开关能够受控与控制器，并在控制器的控制下实现对于该开关器件并联的电阻的连通和短路切断，实现分压支路的分压调节。

一些实施例中，若所述开关器件为场效应管，则所述场效应管与所述电阻R3并联，且该场效应管的控制极与所述控制器相连。