[发明专利]一种用于城市轨道交通的动态显示屏系统

说明书

本发明公开了一种用于城市轨道交通的动态显示屏系统，涉及轨道交通监控技术领域。本发明包括云端服务器、值班员发布终端、车站设备房、站内显示终端、轨道列车；云端服务器部署有三维综合监控平台；值班员发布终端通过无线网络与云端服务器双向连接；车站设备房包括轨旁控制单元和播放控制器；轨道列车包括轨道电路和无线接入点；轨道电路和无线接入点均与轨旁控制单元电性连接；路由器通过播放控制器连接云端服务器。本发明通过搭建轨道列车与值班员发布终端和车站设备房之间数据传输结构，由站内显示终端以及值班员发布终端进行行车信息的展示和通知资讯动态显示，提高了轨道交通的监管力度，降低了工作人员的操作难度。

技术领域

本发明属于轨道交通监控技术领域，特别是涉及一种用于城市轨道交通的动态显示屏系统。

背景技术

在轨道交通行业中，城市轨道交通体系近些年发展迅速，以应对大型城市人口逐步增多、交通紧张难以得到缓解等问题。根据城市人口规模、经济发展情况的不同，城市轨道交通也出现了地铁、轻轨、有轨电车、单轨、磁悬浮等不同的类型。无论哪种类型的城市轨道交通系统，要确保线路正常运营，都要对涉及到线路正常运营的十几个到二十几个子系统进行实时监视，并根据各种情况及时进行相应调控，因此，上述系统数据如何准确、方便的展示和操作，便于运营人员监控就成为重要的城市轨道交通运营课题之一。

传统的城市轨道交通数据监控，是通过以下两种方式进行的：

1、各子系统各自独立展示。

各子系统独自运行，在就地级(车站)和中心级(OCC，控制中心)分别有监控工作站，通过工作站的人机界面显示本区域(就地级)或全线(OCC)的本系统前端实时数据。如有需要，个别系统之间进行少量数据交互，此时，交互数据部分可分别显示在交互的两个系统的监控界面上。中心级监视大屏幕上，按照各子系统不同的重要程度，分配给各子系统一定的显示区域，每个区域显示各子系统自己的重要画面和数据。

针对上述监控方式，主要存在以下问题：

不同系统监控界面的布局、风格、操作方式等均各有不同，运营维护人员需要较长时间培训和熟悉，才能逐步掌握，不易学习和掌握；

每个系统的权限管理各有不同，针对操作运维人员的权限分配和管理非常复杂；

面对十几个不同系统的监控界面，需要配置多个运维人员才能同时进行监控，运营人力成本高；

面对突发情况，需要在不同终端操作多个系统，操作复杂，效率低下。

2、各子系统通过综合监控系统综合显示。

通过综合监控系统将大部分子系统的重要数据集中采集，并显示在综合监控系统的就地级(车站)和中心级(OCC，控制中心)监控工作站上。个别系统之间进行少量数据交互，通过综合监控系统作为桥梁进行交互。中心级监视大屏幕上，显示的数据主要来自综合监控系统，也有部分区域单独划分给个别重要子系统显示其数据。

针对上述监控方式，通过综合监控系统可以集中对大部分子系统的重要数据进行监控，界面统一，操作相对简单，但仍存在以下问题：

监视操作界面与第一种展示方式一样，采用二维模拟显示的方式进行数据展示，无论设备位置，还是线路、车辆、车站等轨道、轨旁的展示，均是用二维模拟平面图方式进行展示，无法与现场实际的位置、尺寸、结构等信息精准对应，运维人员仍需查阅纸质图纸才能准确定位设备，增加了运维难度；

采用模拟平面图方式进行展示，无法对设备比较集中区域进行详细展示；

对同一区域的不同系统或类型的设备进行监控，需要在层级菜单中进行来回切换，不能在当前区域中全部显示或通过简单筛选进行针对性显示，监控方式固话不灵活；